长城VV7的油耗到底是多少，这个实测告诉你
关于长城VV7的油耗问题最近炒的沸沸扬扬，而我们也在第一时间买了一台VV7，在试车拆车阶段，我们粗略统计的油耗达到20升以上，那么正常使用时油耗会是多少呢？这才是消费者关心的问题。
因此在上周四，我们模拟用户的日常使用状态，找了荣威RX5、大众途观L编队行驶，设计了一个高速路线和一个拥堵路段，与长城VV7进行一次相对公平的油耗对比！
对比车型：我们拆过的
长城VV7——VV7s旗舰版
长城VV7就不用说了，这是对比过程中的主角。相比较长城其它SUV来说，VV7放弃了以往6AT变速箱，而改使用大陆集团研发7速湿式双离合变速箱。而大陆集其实还是大众DSG双离合变速箱的主控制芯片的供应商。
大众途观L——380TSI四驱至尊旗舰版
选大众的途观L作为对比车型，其实理由也比较简单。VV7的双离合与DSG有一定联系，那么作为正统DSG的途观L怎么能不参加对比呢？大众多年在双离合技术上的耕耘，DSG应该是这一领域的领先水平，并且同为2.0T的SUV车型，途观L没理由不参加对比。
荣威RX5——30T四驱互联网至尊版
选择荣威RX5，并不是这车比较烂，主要是因为这台车售价、尺寸基本上与VV7在同一级别，有可能相互形成竞争关系。并且RX5也是2.0T发动机，不过匹配的是6速双离合变速箱，是上汽与博格华纳共同开发，博格华纳也为大众DSG提供6速双离合变速箱。
路虎发现4
这是我们的一台随拍的工作车。不过都说路虎是“油老虎”，这次正好有机会体验一把，这台“油老虎”到底有多猛！
另外，所有参与油耗测试体验的车型，全部开启空调，车内两人。
路线：环路+北京晚高峰
其实对于“路跑”测试油耗来说，本身并不科学，更谈不上严谨。因为无论是驾驶人员的驾车习惯，还是实际路况，或者是风阻、温度……等等，都存在着很大的变数。因此为了相对合理，VV7、途观L、RX5排队依次行驶上路，并且平稳驾驶，模拟日常驾车环境和使用情况。
高速阶段我们选择相对路况较好的北京南四环、南五环主路，道路设计最高时速分别是80和100公里/小时，用来模拟畅通路况。
拥堵路况我们选择了北京晚高峰时的东三环主、辅路，繁华闹市区三里屯，以及当晚因为红绿故障导致交通瘫痪的姚家园路段拥堵区。
加油方式：三次跳枪法
我们计算消耗汽油的方式，与通常的计算方式一样的。首先使用欧洲同行经常用的“三次跳枪法”将车辆油箱加满，跑完之后，回到原先加油站，用同一个油枪，再次使用“三次跳枪”法将油箱加满。最后根据表显公里数和加油数，计算车辆的油耗。
结果：有惊喜有意外
从高速路段的油耗测试结果看，其实还是挺令我们惊讶的。首先来说，这四台车的油耗都不低，基本都在百公里9升油以上，没想到的是RX5“躺枪了”，油耗比路虎发现4还高。另外，考虑到VV7是前置前驱，其它几台车都是四驱，因此VV7的油耗其实不低。
拥堵路段跑完之后发现，所有车辆的百公里油耗都高于20升。VV7的油耗最低，只有21.06升/百公里，但也超过了20升；途观L的油耗最高，达到了24.04升/百公里。VV7还没有过磨合期，之后可能会更低一些，但它是唯一的两驱，其他几辆不但是四驱，有的车还是全时四驱。
总结：仅供参考，别认真！
截止到目前，关于VV7的油耗已经到此结束了。总之还是之前那句话，我们这次测试是模拟日常驾驶中常遇到的几种路况，进行体验驾驶，而绝非严谨的科学论证，这一点必须要清楚！毕竟科学的结论还是需要严谨周密的实验室，才能得出更权威、更准确的结论。此次测试结果仅供参考。
当然，对于这次“油耗测试”，其实我们无非也就是本着“好奇”的本能，玩了一会票儿而已。我们的本质任务还是“买车拆车”！