太牛了！这台国产MPV，第二排堪比飞机头等舱！

风行CM7是东风风行旗下的一款商务MPV，主打中高端MPV市场。主要的竞争对手有上汽大通G10以及江淮瑞风M5，相比这两位对手，风行CM7在销量上一直有所不及。在刚刚结束的上海车展上，东风风行发布新款CM7车型，新款CM7的实际表现如何？能否在销量上有所突破呢？赶紧来看砖叔带来的全国第一手试驾报告吧！

新款CM7的外观和内饰都有所调整，外观方面相比老款更加简洁了一些。比如中网的横格栅由原来的四条变成了三条，然后......就没有太多明显的变化了。不过新款车型的观感还是不错的，至少有几分沉稳大气的气质，虽然大灯给人一种“瞪死你不偿命”的感觉。

内饰的变化要比外观更大，整体设计更加复杂化，砖叔还是更喜欢老款简洁直白的造型。为了营造豪华感，中控和档把区都采用了木纹装饰，但是深色的配色看起来有些过于老气了。

第一次打开CM7后门，看见第二排两张独立座椅时，砖叔有些吃惊。这两张类似飞机头等舱的座椅，比老款车型强太多了！不仅支持电动调节，还有座椅加热和腿托功能，后排没人的时候几乎可以放平，加上宽裕的腿部空间，这两张座椅乘坐感受如何，相信不用砖叔多说了吧。

CM7的空间表现很不错，乘坐空间就不用多说了，非常宽裕。值得一提的是储物空间，无论是容量巨大的扶手箱还是后备箱空间，亦或是随处可见的储物槽，能让你携带的大大小小的物品都找到一个合适的去处。

在试驾过程中，有一部分时间都是走在车流密集的闹市中，但是外界的各种噪音并没有太多传入车内，反而是发动机运转的声音还更大一些。东风风行官方宣称新款CM7在NVH (噪声、振动与声振粗糙度Noise、Vibration、Harshness)上所有提升，从隔音表现来看确实如此，不过……

不过滤震表现就比较一般了。CM7的悬挂不够紧致，而且偏软。因此不但不能很好的过滤路面的震动，而且还经常产生多余的跳动。实际体验就是无论走什么路，都感觉有震动传入车内，同时车身伴随着上下轻微浮动，一段时间的乘坐下来让砖叔感觉有些不适。

CM7的刹车不够线性，在驾驶时给人的信心一般：首先是脚感很硬，全程都需要用力才能踩下去；其次是整个刹车踏板行程的前三分之一制动效果不明显。头几次踩刹车几乎把砖叔吓一跳。同时几乎很难平稳的刹车，开车的人也难受，坐车的人也难受。砖叔也向东风风行的工程师反映了这一情况，工程师表示会进行跟进，也许等到CM7正式上市时这一问题会有所改善。

官方称CM7的目标用户为新一代公商务实干家，实干，即务实、低调、不花哨，砖叔觉得这与CM7本身的定位还是很契合的，对于那些预算不足以购买别克GL8等主流MPV的公商务人士来说，CM7也是一个足够体面的选择。

对于CM7来说，这一次改款也让它的竞争力有了不错的提升，尤其是隔音表现和第二排两张座椅的乘坐体验，虽然还比不上大通G10旗舰版上那两张配置高得变态的座椅，但也足以傲视国内一众对手了。相信这次改款之后CM7在销量上会有更好的表现。至于刹车与底盘的不足，由于这次试驾的车型为试装车，希望最终的量产版能够有改善。