因为全新一代昂科拉GX，别克终于有了紧凑型SUV

虽然在SUV车型处于爆发期的那几年，昂科拉也曾贡献过一份力量，但面对中国品牌大量小型SUV及其新细分车型的攻势，再加上当时本田缤智和X-RV的双车战略，能在小型SUV领域夺得一席位置，是件非常不容易的事。

要么说昂科威是别克最强大的产品呢，即便在吉利博越、荣威RX5、广汽传祺GS4以及长安CS75等车型的涌现后，昂科威、途观、逍客、和CR-V依然是合资品牌中销量最坚挺的车型，并且常常稳定在销量排行榜前十。

但随着用户的需求发生变化，以及更多更细分的车型被推出，SUV前十成了最抢手也是最难保持的成绩。全新逍客凭借换新后的设计在3月销量中仅次于哈弗H6，CR-V在一番调整后重新回归市场，销量保持月月破万，长此以往，今年东风本田的总体销量将因为CR-V的销量活力获得不小同比增长。

与此同时，现代ix35和起亚全新智跑的回归也终于让韩系车看到了一丝希望，哈弗F7的推出让长城汽车在SUV领域的竞争力又多了一分，去年各家推出的小型SUV例如大众探歌、丰田C-HR以及吉利缤越等实力派全都对SUV销量前十虎视眈眈。

可见，如今的汽车市场早已不在是单车走天下的时代。面对SUV市场进入缓慢增长期的事实，车企并没有因此松懈，依然不断的在SUV领域推陈出新，实力派换代车型和更加丰富的细分车型，任何有可能在冷静的SUV市场重新点燃活力甚至霸占一席之地的可能都不会被放过。

从长期的销量排行中不难看出，新的细分车型对于冲击SUV前十的位置的确有着不小的难度，总体而言最稳定也是需求最大的细分，仍然是紧凑型SUV。可在别克品牌的体系中，一款实力强大的紧凑型SUV一直处于空缺状态，老款昂科拉已经基本放弃了挣扎，即便是实力强大的昂科威也开始在激烈的马拉松式竞争中疲软下来。

有数据显示，2019年一季度车市整体销量仍处于缩减状态，但不少专家均认为汽车市场将在下半年迎来回暖，车市负增长的状态或将得到转变。这对于在2019开年就宣布即将逐步更换全新驱动系统的别克来说，无疑是一次崭新的进攻机会。

从图片上可能无法区分全新昂科拉和昂科拉GX在尺寸上的区别，但在实际肉眼观察中，昂科拉GX作为长轴距车型显然比全新昂科拉大了一截，同时在车宽和车高等方面均有不同程度的提升。虽然官方目前尚未公布具体的数字，可“昂科拉GX”的命名方式也恰恰表明了新车长轴距的身份。

如此一来，位于全新昂科拉之上、昂科威之下的昂科拉GX成为了别克首款紧凑型SUV产品，同时别克品牌也终于进一步完善了其在国内市场的SUV产品阵容，而全新驱动系统的搭载，也将为昂科拉GX带来更强大的竞争实力。

第八代Ecotec发动机将匹配上汽通用全新的9AT变速箱以及全新CVT变速箱出现在全新昂科拉和昂科拉GX上，二者都将满足新的国六排放标准，配合别克最新的eConnect 2.0互联技术，为用户带来更性能、更智能、更节能、更环保的驾驶体验。

在国内，SUV兄弟车型并不算少见，这也是合资车企为了更好、更多的占领市场最常用的车型战略。但同家族、不同尺寸的兄弟车型，还是头一次见到。

老途观在途观L诞生后基本失去了市场，紧凑型SUV这一细分也因为产品向上而变得拥挤不堪。虽然在国外，小型SUV这一细分不算是利润的增长点，但在国内市场，从二线合资到一线豪华，小型SUV产品正处于全新的竞争时期。

谁能在更多细分市场获得认可，谁就将率先达到2019年销量回暖的目标。

总体来看，别克此次终于迎来市场渴望已久的紧凑型SUV产品，面对需求依然旺盛的中国市场，昂科拉GX的推出或许将重现昂科威当年的辉煌战绩。同时标轴版全新昂科拉的推出也将进一步在小型SUV市场探索更大的疆土，毕竟大众探歌和丰田C-HR都已进入销量收割期，吉利缤越也成为当仁不让的实力派竞争者之一。