都是奶爸车，为什么我说奥德赛锐·混动要强一点

文｜李清柯

加入混动系统的奥德赛，很像一个30岁的潮人穿上了当季最红的联名版T恤，而不是像过去的许多中年人一样，把polo衫的领子立起来，试图生硬表现出自己的年轻。

它更符合我们对于一位超级奶爸的想象，他首先是潮人，然后才是一个奶爸。

承认吧，我对于奥德赛缺乏好感。这种情感，并非是针对于它的产品本身。相反，正因为它的产品表现力太符合“全能家用mpv”这个定位。

无论是空间，抑或是人机设计，乃至于耐用品质，它都无可挑剔。如果在同等的价位，我们很难再找到比奥德赛更能满足家用需求的产品了，它一口气解决掉了，一个家庭所需要面对的种种问题。

但客观地说，我对于奥德赛持有偏见，偏见在于它用过于出色的产品力满足了一个30岁男人对于一辆汽车的要求。如果深究，我所真正针对的，是这些30岁中年男人对于一辆汽车的想象。

其实，也不必要用想象这个词。因为在绝大多数的时候，一个30岁中年男人对于一辆汽车的要求并不需要想象。能够舒适地坐下全家人，能够在第二排放上儿童安全座椅而不逼仄，能够经济而耐用。

太容易猜想了。就像许多30岁的人的生活轨迹一样，工作安排是可以预料的，所谓的爱情也与激情无关，他们踮起脚尖探一探，就能够轻松看到往后的生活轨迹。生活的主题，永远是恼人的柴米油盐酱醋茶，偶尔的任性成为风险奇高的一种冒险。

选择奥德赛是可以预料的、不容易出错的，它附和着大多数30岁成年人的精神状态，最大限度地妥当、舒适、经济，在有限的生活半径里恰如其分地照顾一切。

我们把这种行为称之为责任感，并且为这个词加入了许多不必要的光辉。循规蹈矩、保守克制、乏味平庸，在家庭面前，都统一被美化成责任感。

这不是站立在高点，对于30岁成年人缺乏想象力的批判，而是不得不驯服于世界运行轨迹的无奈。无奈于，只能够去接受。无奈于，只能够进一步把这种无奈美化，继而淡化这件事身上的负面气息。

事实上，30岁的成年人并不缺乏想象力。具体到那些选择奥德赛的人，也有太多具有说服力的例子。在我身边，一个要好的朋友仍然每天改装着它的奥德赛，用硬邦邦的悬挂以及夸张的空气套件去对抗这个操蛋的世界。

但我们都清楚，所有的个性都需要为责任感让步。很多的时候，我们只能被动地接受，被简单粗暴地定义着生活的形态以及标准。而奥德赛，在漫长的时间里，几乎成为了这种生活形态、标准的确立坐标。

所以，阐述奥德赛在家用层面的表现已经成为了一件无用的事情。从它始终居高不下的销量而言，已经对它这种能力有足够多的说明。

但是，奥德赛锐·混动，它似乎改变了我们对于它的定义。在坐上驾驶座的时候，你不会把它定义为一款缺乏个性的MPV。

这样的改变，不在于它提供了日本原版运动外观，而在于它真正从油门的反应开始作出积极的响应。

于是，就有了我在文章最开始的那段描述：很像一个30岁的潮人穿上了当季最红的联名版T恤，而不是像过去的许多中年人一样，把polo衫的领子立起来，试图生硬表现出自己的年轻。

这种表现是如何构成的？

官方的话语是：搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换。

当你真正驾驶奥德赛锐·混动的时候，你不会记住这些复杂的赘述。你印象深刻，并且为之感慨的是，它的提速很快，并且从来不存在迟滞。

哪怕你只是轻点油门，它也可以用一种极为运动的姿态向前冲出去。在它庞大的车身尺寸映衬下，甚至还会莫名地生出一股喜剧感。

你脑海里，再也不会想起它那个为家庭而准备的超大后排，而是开始像对待一辆灵活的轿车一样驾驶它。

一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机组成的i-MMD双电机系统确实完美地解决掉了一辆mpv在加速层面的所有漏弊。158kW的动力，能够做到随传随到。

从起步的急加速，到行驶中的再提速，那种不存在迟疑的轻快纠正掉了我过去对于奥德赛的所有偏见。

我甚至认为，本田工程师赋予奥德赛锐·混动运动性的伟大，能够与他们创造出奥德赛头等舱后排的伟大所相提并论。

30岁的成年人，在承担家庭责任以前，终于有余地去选择遵从自己的个性了。这无疑更符合我们对于超级奶爸的定义。他的角色核心是无所不能，尔后才是一个称职照顾家庭的人。

被生活开枪击中以前，你必须要努力反抗。比如驾驶着奥德赛锐·混动在红绿灯前地板油起步就是不错的方式。

当然，尽管我不情愿，但我们还是要回到奥德赛锐·混动对于家用层面的讨论上。

在顶配车型上，奥德赛锐·混动配备了“魔术感应门”，用手隔空在后车门上一扫，后车门就能够自动拉开。1 WAY ENG START发动机远程启动功能，可以通过车钥匙遥控，实现远距离启动发动机以及空调。夏暑天启动车辆，不再是一个难以忍受的过程。

以及作为家庭用户最关心的油耗上，混动系统的加入，让这辆尺寸巨大的mpv的百公里油耗低至要5.8L，相当于一款A0级小车的表现。

那么奥德赛锐·混动真的不存在缺点吗？我所能举例的，只有在发动机介入为电池充电时，声音并不称得上和谐、愉悦。

我只是想说，那些不得不承担起责任的人，奥德赛锐·混动一定会是一个不会错的选择。

你可以在这辆车身上找到足够多的驾驶乐趣，你可以在原本已经封闭的想象里，敲出一条裂缝，然后看到你希望看到的光。