【一周车话】“贾布斯”教你如何打动投资人

记者｜徐进凯

出去玩是不可能出去玩的，这与五一劳动节的劳动精神不符。

作为共产主义的接班人，小编深知发扬劳动精神的重要意义，先不说我国正处于转型升级的关键时期，需要像小编这种有志之士贡献自己的力量，就小编超强的工作意识而言，也绝不容许自己出去浪。（其实是怕挤、怕堵。）

如果说小编是主动选择家里蹲，那众多劳动节还坚守在工作一线的销售人员则多了一分被迫的意味。就在小编沉浸在朋友圈世界各地的绝美风光无法自拔之时，诸多销售人员零零散散的抛出了自己的工作照，并宣扬起自己全年无休的工作理念。

知道销售人员辛苦，也知道假期是众多销售提升自己业绩的最好时期，但在整体车市表现不佳的背景下，销售人员的压力要比以往大了不少。据汽车流通协会发布的4月份经销商库存指数显示，4月的预警指数达到了61%，环比上升了5.7%，同比上升了6.47%，库存指数依然高于警戒线，并且这是自去年以来，经销商库存指数连续第16个月超过警戒线。

库存指数持续超过警戒线，这样的状态不管是对整车企业还是对经销商来讲都是不小的灾难。俗话说，大难之后必有后福，这样的灾难过后，车市能否反弹，小编不知道，但这样的时机对于斯巴鲁而言绝对是千载难逢的好机会。

近日，有媒体爆料斯巴鲁决心与庞大集团分手，合约9月份到期，斯巴鲁决心不再续约。对此庞大集团中冀斯巴鲁大区总经理郎亚坤表示：“作为斯巴鲁最大的代理商，庞大集团拥有着斯巴鲁半个中国的市场，斯巴鲁不会不考虑这一重要因素，双方将继续加强合作，网上流传的是无稽之谈。”

庞大掌握着斯巴鲁在中国市场的绝大多数经销商是不争得事实，但这样庞大的经销商队伍，每年只卖出4、5万台新车也是无法改变的现实，对于斯巴鲁而言，暂时放弃这4、5万辆的销售业绩，重整其在中国市场的经销商队伍看起来似乎也是个不错的选择，这样看来，斯巴鲁决心与庞大分手并非空穴来风。

斯巴鲁纠结分不分手的结果如何我们暂时不得而知，但福特在中国市场上唯唯诺诺，我们是看的一清二楚，近日将于翼虎同堂销售的长安福特Escape的中文名曝光，新车有望采用锐域、锐擒、锐际等名称，虽说小编才疏学浅，但对于这三个中文名称实在是无法恭维。用现在时髦的话说，这名字差点意思啊！！！

差点意思的不单单是福特，大众也赫然在列。据上汽大众发布的官方消息显示，途昂X将于5月28日正式上市，该车被视为途昂的五座coupe版。说大众差点意思不是指这个产品不行，名字也没有太大的问题，说的是大众的反映速度太慢了，大众刚要推出的新产品途昂X，在众泰哪里早已经卖了好多年了，不信你看。

众泰提前卖了大众并不可怕，可怕的是众泰凭借在中国市场的积淀，走向了世界。据Automotive News 爆料，众泰正在计划登陆美国市场，其在美国销售的首款车型是T600，该车最早将于2020年底正式在美国上市。

或许诸多看客对众泰进军美国的做法不以为然，但在小编看来，众泰低价竞争的模式在美国有着一定的发展空间，试想从玩具到衣服再到智能手机，中国品牌哪一个不是从低价的角度切入市场的呢？众泰如法炮制将低价竞争的模式引入到汽车行业，对自主品牌的海外竞争提供了重要的借鉴意义。只不过，像大众这样的合资品牌该注意了，要是众泰途昂X在美国先卖了，那对大众来讲绝对是个灾难。

众泰准备在美国搞事情，同样在美国的“贾布斯”也没闲着，甚至还成为了资本市场的座上宾。据Faraday Future近日发布的消息显示，FF已经获得了美国商业银行Birch Lake领投的2.25亿美元债权及信托融资。FF表示在Birch Lake的支持下，FF建立了一个多渠道的融资计划，并预计将于今年第三季度初完成股权融资计划。这次FF获得的2.25亿美元的融资中，包含1.5亿美元的供应商信托。

从2016年小编入行，看着“贾布斯”大谈特谈他的“乐视生态”，到乐视崩塌、“贾布斯”遁逃美国，再到其一次又一次的获得资本市场的青睐，小编的心态也是跟着“贾布斯”的脚步起起伏伏，现如今小编早已打消了对“贾布斯”的怀疑态度，以万分膜拜的心态看待“贾布斯”的一切事件，因为小编知道，即使“贾布斯”的造车计划失败了，他写一本《如何打动投资人》的教程，也将会是风靡全球的投资宝典，而这也正是“贾布斯”的魅力所在。

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