特斯拉盈利势头随困境加剧而结束 | K·Data
导读：尽管特斯拉CEO埃隆•马斯克试图将投资者的注意力转移到公司未来价值上，但当前特斯拉仍在困境中挣扎，公司股价也来到了两年多的新低点。现在如果连特斯拉都如此，那么数十家“烧钱”的中国造车新势力，还能撑多久？
连续两个季度盈利后，2019年第一季度，特斯拉亏损仍超过7.02亿美元。
4月24日，这家硅谷的汽车制造商表示，此次亏损出现在营收达到45亿美元的情况下，但其电动汽车销量已下滑，而且市场需求出现下降。2月份，马斯克曾发布电告初步宣称，该公司将在今年每个季度，都会有所盈利。
截至美东时间4月26日16时，特斯拉股价报收235.14美元，大幅下跌5.04%，创下2017年1月份以来新低。
与去年同期相比，虽然这次亏损略有减少，但却终结了特斯拉已持续两个季度盈利的微弱态势。自2010年公开上市以来，该公司仅有四个季度艰难地实现了净收益。
这家电动汽车制造商第一季度的收入比去年同期增长了33%，达到45亿美元。
第一季度汽车收入增长了36%，达到37亿美元。该公司的非GAAP（一般公认会计原则）汽车利润率为20%。马斯克周三在给投资者的信中表示，公司预计第二季度将亏损，但第三季度将恢复盈利。
尽管已采取了关闭店铺、加大在线销售力度以及裁员的措施来削减成本，但这仍然是特斯拉有史以来最糟糕的季度之一。
一方面，特斯拉已然不再完全从联邦政府对电动汽车的退税补贴中获益；另一方面，消费者对Model3S车型最初的热潮正在逐步退去。此外更多的竞争对手，尤其是德国豪华品牌，正在进入电动汽车市场。
一位来自《凯利蓝皮书》（Kelley Blue Book）的分析师，同时也是汽车贸易商的卡尔·布劳尔（Karl Brauer）表示：“这些问题中的任何一个都不会消失，这是特斯拉面临的新常态。”
这些令人失望的结果，在马斯克邀请投资者体验公司的全自动驾驶汽车技术，并做出一系列大胆声明的两天后出现了。该声明包括：特斯拉明年将开始在美国公路上部署100万辆自动驾驶汽车，这些汽车将赚得每年大约3万美元利润；除了购买一辆Tesla，购买其他任何东西都是愚蠢的财务支出。
可是资本市场并不买账。
尽管特斯拉CEO马斯克试图将投资者注意力转移到公司未来价值上，但当前特斯拉仍在困境中挣扎，公司股价也来到了两年多的新低点。现在如果连特斯拉都如此，那么数十家使劲儿“烧钱”的中国造车新势力，还能撑多久？
渐失增长动力
许多分析人士预计，特斯拉公司将不得不增加更多现金来提供运营所需资金。截至上一季度，结算现金为22亿美元，较2018年底的37亿美元有所下降，主要是由于支付了3月到期的9.2亿美元可转换债券。
4月23日，特斯拉在博客中宣布，将重新推出低价版Model S和X车型，同时增加其行驶里程，并以此来应对其车型阵容遭遇到的需求不足。
特斯拉在报告中称，今年第一季度全球交付量较前一季度骤降近3万辆。该公司尽其全力去交付普通大众所能负担得起的新车型——Model 3。
汽车门户网站Edmunds负责产业分析的执行董事杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）在一篇论述中说：“特斯拉品牌代表着推动电动汽车上路使用，但所有迹象似乎都表明，这一品牌正在失去其精神所在。”
Edmunds网认为，特斯拉第一季度生产的多数汽车都被运往国外市场，这表明美国需求正在疲软。
“对特斯拉来说，这是一场攻坚战，而且眼下似乎没有太多的措施，能够帮助公司提升未来增长点。”考德威尔表示，“电动汽车税收抵免政策结束的警钟已经响起，Model Y也未能像三年前的Model 3那样让消费者大吃一惊，尽管马斯克在特斯拉Autonomy Day期间，提出更多的要求，但要说在2020年公司实现其有史以来总销量三倍的汽车销量，就显得有点雄心勃勃。”
新业务：保险产品
马斯克在4月24日的财报电话会议上辩解称，车企仍然可以继续“看到强劲的汽车需求”。
然而，考虑到消费者对高保险成本的担忧，马斯克表示，特斯拉将于下月开始提供保险产品。虽未提及细节，但他说这种保险“将比其他任何东西更有说服力。”
马斯克补充说道，特斯拉已经订购生产Model Y所需的所有工具，并正计划在加利福尼亚州和内华达州之间建造这款跨界车。他说这将在“随后的几周”做出最终决定。
尽管分析师预计特斯拉将在不久的将来继续筹集资金，但马斯克认为，在某些时期，“吃斯巴达式的饮食是健康的”（意思是缩衣节食，控制成本）。
马斯克说：“随着公司规模的扩大，确保我们有一个雄厚的资本，以及合适的财务纪律，同时让开销更加高效，这些是非常重要的。在这一点上，我认为我们正在这样做。如今特斯拉比起一年前，是一个更加高效的组织机构。”
特斯拉预计，2019年其全球汽车销量预期仍将在36万至40万辆之间，此外如果上海的新工厂在第四季度实现量产的话，那么今年将会产出多达50万辆汽车。
“这是一个积极进取、难度极大的计划，然而这正是我们的目标。但是据我们目前所知，在截至2020年6月30日的12个月内，能够在全球生产50多万辆汽车的可能性还是蛮大的。”马斯克如是说。
不过，对于成立十余年的特斯拉而言，近来情况并不乐观。5月2日，特斯拉宣布，该公司将继续发行6.5亿美元股票和13.5亿美元债券，以改善该公司财务状况。为了提振投资者信心，马斯克表示他将购买1000万美元股票，但他此前宣称特斯拉已经不需要再融资。
显然今年一季度的亏损又让特斯拉感受到了巨大压力。如果连硅谷纯电动汽车公司特斯拉都如此，那么中国数十家造车新势力又怎么样？
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