轰动一时的国产爆款SUV终于出新款了！新动力好像很牛逼…才卖7万多起！
国产车崛起已经不是什么新闻了，而直到近期我才真正觉得国产车开始进入次世代了。在此之前国产曾一度是“粗制滥造”的代名词，几年前的国产车大多都是样子货，看起来像模像样，真正上车体验则是满满的廉价感，开起来也是叮铃咣啷，质感松散。是近一年中试的国产车开始让我改观，其中就包括刚刚试驾完的这辆2017款的CS75 1.5T 自动锋领型。新款CS75指导价为7.88-18.48万。
一款车是否高级往往是由细节感受决定的，新款CS75内外设计没有太大的改动，但其内饰用料、按键手感、屏幕效果、开关阻尼和饰板缝隙等细节都做的非常完善，让你挑不出毛病，上车的第一印象就很好。
看着摸着没问题，关键还要看好不好用，可能是受到销量大幅下滑的影响，这次长安在配置方面可谓是尽其所能。1.5T顶配车型用了博世的整套主动安全系统，包括主动刹车、车道偏离预警和并线辅助。各种驾驶辅助配置也一应俱全，自动泊车、自适应巡航和自动驻车都非常实用。
高科技配置虽然炫，而在用车过程中最能打动的人的往往是那些接地气的配置，例如这辆车配备的舒适进入，四门一键升降窗，前后四座椅的通风加热，还有反应准确迅速的语音和触屏控制系统。听起来虽然平平无奇，但这些细节配置才是决定车是否好用的基础，在日常用车中你会发现这些配置好用到你热泪盈眶...
话说回来，瑕不掩瑜不代表就没有瑕疵。新车内饰还是有味道，国产车的老毛病，闻起来“不高级”就罢了，也不利于健康。虽然这款车搭载了空气净化系统，但外面的空气解决了，里面也该重视起来。另一个是座椅通风加热都有了，但填充物比较薄而且比较硬，座椅也比较短，最终乘坐舒适性大打折扣。
车子要有好的体验必须是动静结合，新款CS75最重要的改进是搭载了新的动力总成。自家的1.5T发动机搭配爱信6AT的组合确实稳，换挡平顺且逻辑清晰，虽然油门响应还是有一些延迟，但已经是调校非常完善的动力组合，试驾综合油耗能保持在百公里10L上下，日常使用没毛病。
（170Ps，230N·m）
底盘表现也是可圈可点，避震阻尼比较强，弹簧刚性较高，悬架动作快，整体滤震效果偏硬，路面传入车内的震动比较明显。但遇到大的坑洼并不会有硬碰硬的冲击感，应该是得益于连接悬架与车身的衬套。虽然是SUV车型，弯道支撑并不差，配合良好的NVH，开起来颇具厚实感。
不知道大家有没有和我一样的感受，现在国产车都在宣扬自己用的国际供应商，就像这次的CS75，变速箱是爱信的，涡轮是博格华纳的，喷油嘴是博世的，天窗是伟巴斯特的，语言识别系统是科大讯飞的，安全系统是博世的等等...国产厂商用这些国际一线供应商的还大有人在，那是不是只要把这些供应商的配件组装起来就是一辆好车了？
显然不是这么回事，好的硬件必须有好的调校，同样是爱信的变速箱匹配不同的发动机，动力输出特性不同，最终的效果可以天差地别。不是请个国际大牌调一下悬架就可以有好的操控，行驶品质还要基于车身结构的设计，加工工艺，车身刚性的强度等共同决定。零件都是服务于整车的设计与标定的目标，如果最初的设计都没做好，单纯的拼凑是做不出好产品的。
我之所以说CS75是次世代的产品，是因为在TA身上感受到良好的整车品质，不仅仅是在堆砌配置，所有供应商的配件都应用的很好。车子好开，配置好用就是消费者需要的，不管过程，我们只看结果。
这些年所有人都在关注国产车的发展，原来总拿价钱安慰自己，这个价钱买车你还想怎么样？而最近中国汽车品牌的产品体验终于让我们有底气说“便宜”也有好货！