一品访谈｜东风雷诺洪浩：品牌知名度与美誉度缺一不可

在东风雷诺“2022愿景”的美好蓝图里，到2022年东风雷诺年产销规模将达到40万辆级，然而梦想很丰满，现实却很骨感，2018年东风雷诺全年销量仅5万辆出头，同比下滑30.6%，从2019年到2022年，实现由5万辆级到40万辆级的销量规模，在当前的车市背景下能够实现的难度，不低于NBA中的麦迪时刻。

不过据国家信息中心的数据和预测，中国乘用车的顶峰是年销量4200万台，而现在年销量仅有2800-2900万台，还有很大的向上空间，因此像“2022愿景”这样的梦想，东风雷诺是可以有的，万一实现了呢！当然东风雷诺也非常清楚现实处境。

东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩表示：“东风雷诺在中国成立时间较晚，已经错过了中国汽车行业黄金15年的发展机遇，但并不意味着今后没有机会，只是接下来的竞争环境将更严苛、更精细化、更差异化，对我们提出的要求也会更高。”怀揣梦想且认清现实的东风雷诺，接下来的工作，就是稳步提升自身综合实力。

东风雷诺汽车有限公司副总裁 洪浩

品牌营销，从“新”开始

了解雷诺品牌的人都知道，雷诺是一个有百年历史积淀的品牌，在欧洲的品牌影响力很大，然而在中国市场，从东风雷诺合资公司成立至今，也不过五年，还处于起始阶段。

当一个汽车品牌走出国门后，在海外当地消费者眼里是一个“新品牌”，需要按照当地消费者的需求重新塑造品牌形象。雷诺在巴西和俄罗斯的发展历程证明，“新品牌”的形象塑造是需要时间积累的，中国市场同样如此，不遵循这一规律发展，即便是百年汽车品牌，也会叫好不叫座。

因此在东风雷诺眼里，品牌营销是一项非常重要的工作，例如如何把雷诺品牌120多年的品牌价值、品牌理念和品牌故事融入量产车型中，让广大消费者在买车时能够感受到他们是买了一款有品牌内涵和品牌故事的SUV。

据悉未来在品牌营销层面，东风雷诺在彰显自身品牌价值的同时，还将更加注重中国用户的诉求，并让他们的诉求得到最大化的体现，从而更加人性化。例如东风雷诺的造车技术可以彰显东风雷诺的品牌价值，但在向用户传递这些技术实力信息的时候，不会只有冰冷的机械技术，更加强调与广大消费者情感上的共鸣。

要知名度，也要美誉度

在“酒香也怕巷子深”的互联网时代，不仅是东风雷诺，其他车企也非常重视品牌营销工作，但需要注意的是，品牌营销的基础是产品力，没有产品力支撑的营销，那是无无源之水、无本之木，因此东风雷诺今后想要在中国市场获得高认可度，品牌知名度和品牌美誉度都有取得显著提升。

“品牌知名度可以通过营销活动来提升，而美誉度则必须要有产品来支撑，以其为载体，诠释品牌理念、概念和内涵、价值，品牌和产品之间是互相结合的。”洪浩表示。

据悉后续在产品层面，东风雷诺将以SUV为战略中心，打开新能源汽车新突破口，并且在时机成熟时，将雷诺品牌有市场竞争力的轿车引入中国市场，正如同“2022愿景规划”：未来5年，以SUV为中心累计导入9款产品，其中包含3款电动车。

今年上海车展，科雷嘉探享版宣布上市，新车全系标配可视化CLEAN AIR PM2.5 空气净化系统，车内苯、甲醛等有害气体均低于中国、日本、韩国等三个国家标准。新增的EASY LINK智能互联系统，可实现智能语音识别、在线娱乐、音乐等功能。

与此同时，全新纯电动SUV——K-ZE在中国首发，后续将走向全球。由于离地间隙较高，K-ZE可以在很多种路况下行驶，另外在智能互联配置上，K-ZE也搭载了丰富的智能互联配置，例如智能交互系统、高德地图导航等。

雷诺集团中国区市场销售副总裁 Guillaume SICARD

雷诺集团中国区市场销售副总裁Guillaume SICARD先生表示：“雷诺品牌就象征着高质量标准，保证车辆的高品质与可靠性，是最重要的，在此基础上再去做营销，会有各种各样的办法。”而全新科雷嘉探享版和全新K-ZE的到来，也印证了Guillaume SICARD所言，在这两款新车上，我们既能看到东风雷诺的产品力，也能看到东风雷诺为满足中国市场需求所做出的调整。

在车市寒冬尚未退散之前，每一家车企的身上都肩负着巨大的压力，此时就需要保持良好的心态和制定务实的战略，从而平稳过冬。目前东风雷诺已稳住阵脚，接下来要做的就是一个长期的坚持，对“2022愿景”不必因着急实现而过分激进，但对品牌知名度和美誉度的提升，不可有丝毫松懈。