汽势访谈|洪浩：在华电动化大幕揭开 对东风雷诺的未来有信心

作为欧洲电动汽车领域的“王者“，雷诺电动车的销量占据了欧洲电动车销量1/3。随着纯电动A级SUV—— Renault City K-ZE在上海车展全球首秀，雷诺也正式掀开了在中国市场全面推进电动化的序幕。即便雷诺已经拥有百年的历史，但东风雷诺作为后来者，已经错过了中国汽车行业黄金15年的发展机遇。加之汽车市场大环境的收紧，以及强势车企与造车新势力的双面夹击，东风雷诺未来还将面临更严苛的市场考验。

 

当然，面对前所未有的挑战，东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩认为，接下来的竞争环境可能是更严苛、更精细化、更差异化的，对东风雷诺也提出了更高的要求。在这个情况下，东风雷诺做出了五个方面的准备，即产品、品牌、体系力、渠道和股东方的持续支持。“有了这几个因素，我相信，虽然眼前有困难，但给我们一些时间，我们一定会实现品牌价值以及销量的增长”，洪浩自信的说。

 

自2009年起，雷诺已先后推出6款电动汽车，并以20%以上的市场占有率和三分之一的市场保有量，位居欧洲电动车市场榜首。可以说，雷诺是欧洲电动车卖得最好的品牌。

 

作为欧洲市场纯电动领域的先行者和领导者，面对中国这个全球最大、增长最快的电动汽车市场，雷诺带来了Renault City K-ZE。这是一款在中国首发并面向全球的全新车型，无论对于雷诺还是东风雷诺而言都有着深远的意义。

 

按照规划，K-ZE将在今年三季度正式上市。在洪浩看来，这款定位A级的纯电动SUV既有雷诺品牌的背书，也有雷诺全球质量体系的保障，他相信这款车一定会非常有市场。此外，他还透露，这款车的价格将会非常有竞争力。

 

作为东风雷诺的首款纯电动车型，K-ZE在销售渠道方面也有不同的布局。洪浩说，K-ZE并不会在东风雷诺旗下全部的网络进行销售，而是会筛选出在A级车市场体量最大的城市和区域，同时打造电动车专营店模式，并通过新零售、线上平台等，来作为渠道的一种补充。

 

洪浩表示：“新能源汽车市场虽然竞争很激烈，但这个市场的竞争才刚刚开始。如今新能源汽车在占整个中国市场的比例还是相对非常低，但是我们预判到2025年左右，整个中国新能源汽车占整个汽车的占比可以达到25%的水平，未来留给新能源的主机厂或许市场空间会非常大。”

 

面对日益激烈的市场竞争，东风雷诺也将进一步加速产品攻势。据汽势Auto-First了解，从今年起东风雷诺每年将导入2-3款新车，到2022年共计导入包括3款电动车在内的9款新车。与此同时,未来新能源车所占的比例也会不断提升。

 

根据东风雷诺的2022愿景，以及雷诺目前的销量来看，要达到40万销量意味着，每年都需要达到70%以上的复合增长。对于东风雷诺来说，作为一个在中国市场相对小众化的品牌，还需要花费更多的时间来收获中国消费者的广泛熟识和认可。

 

在洪浩看来，雷诺在欧洲的成功是通过120多年的积累才实现的，而它在中国国产只有短短三年，从合资公司成立到现在也不过五年，所以这两者完全不是一个量级的，东风雷诺还需要靠时间去积累和沉淀。

 

同时，他认为想要树立品牌知名度，光靠营销肯定是不够的，因为品牌知名度可以通过营销活动来提升，而美誉度则必须要有产品来支撑，以其为载体，诠释品牌理念、概念和内涵、价值。品牌和产品之间是互相结合的，东风雷诺要同时发力。当然在不同的时间段，由于资源有限，可能侧重点会不一样，但是要达到品牌在中国的高认可度，一定是需要在每一方面都要下苦功。

 

此外，雷诺集团中国区市场销售副总裁Guillaume SICARD也表示：雷诺来到中国仅仅三年，还处于起始阶段。雷诺在巴西和俄罗斯的发展历程证明，成功是需要时间来积累的。我们正为品牌在中国的发展做着努力，并且和我们的合作伙伴东风一起去了解中国市场，去选择适合于这个市场的正确的产品。”

 

无论是洪浩还是Guillaume SICARD，对于东风雷诺都有很大的信心。未来，随着产品的密集投入，和雷诺在电动化领域的背书加持，东风雷诺还会有更大的变化。当然，面对日益激烈的竞争，东风雷诺还需要在各方面加快步伐。