这台10万级SUV，上市2个月即销量破万，可如今为何卖不好？
力争做精品SUV，是自主品牌最近几年造车的共识，在此理念下诞生的全新一代哈弗H6、荣威RX5和吉利博越，都具备极强的竞争力，而新近上市的奇瑞瑞虎7，取得一定成就后则陷入一个销量怪圈，它真的不值得买了吗？
瑞虎7自2016年9月20日上市，当月销量就破5000辆，而仅仅两个月后月销量就破万。同年11月其月销量就达到了1.08万辆，可谓威风八面。正当大家都在讨论瑞虎7何时月销量破2万时，它的市场表现却让人大跌眼镜，月销量连续4个月下滑，到如今始终在5000辆左右徘徊。
从竞争力而言，瑞虎7并没有比同级对手甩开太远。作为奇瑞2.0时代的首款产品，其外观设计足够精致与时尚，进气格栅下方的银色护板还带有几分野味，大尺寸的轮毂颇具张力，侧面的视觉效果惊艳，只可惜尾部的设计稍显笨拙，整体流线感没有完美收尾。
行驶质感方面，瑞虎7的方向盘手感比较好，偏沉的转向感非常适合喜欢速度的驾驶者，跑高速时的虚位比较小；底盘滤振偏运动，通过减速带或者烂路时的回弹速度很快，车身没有多余的晃动感，车架足够扎实，只是这种调校方式处理琐碎振动时不够彻底，整体舒适性稍逊。
内饰配色方面，瑞虎7做得很到位，黑色/红棕色撞色的搭配，带来了一定的档次感，毕竟看腻了纯黑内饰，这种配色搭配比较讨好年轻消费者。
动力系统方面，瑞虎7分别装备了2.0L自吸发动机与1.5T发动机，这两款发动机都强调动力输出的平顺性，日常驾驶没有任何问题，只是在爆发力方面有所欠缺，一脚油门下去，提速响应不尽如人意，需要一些时间才能加速，这与瑞虎7偏运动的定位不符。
在动力数据的输出方面，瑞虎7与对手也有一定差距。高配的瑞虎7搭载1.5T发动机，峰值扭矩为210Nm（手动挡车型为205Nm），没有提供发动机直喷技术，这与同级对手相比没有占到便宜。
要知道，哈弗H6与荣威RX5都搭载了2.0T发动机，它们的扭矩输出分别为315Nm和350Nm，博越搭载的1.8T发动机峰值扭矩也达到285Nm；即使同为1.5T的传祺GS4，峰值扭矩也达到235Nm，优于瑞虎7的1.5T。虽然一辆车的动力好不好，并不能只看发动机参数，但从实际驾驶感受而言，竞争对手在平顺性方面做得同样出色，瑞虎7也没优势。
在内饰质感方面，尽管瑞虎7的配色足够时尚，但在中控设计以及用料方面，还有一定的进步空间，车内的硬质塑料偏多，按键设计也缺少如博越以及H6那样的精致感，这让喜欢瑞虎7的消费者很难选择。
另外，国内消费者更偏爱电子手刹，认为有档次，但偏偏瑞虎7全系都是机械手刹，虽然便利性没有问题，但要知道，H6、博越、RX5都清一色列装了电子手刹，GS4在高配车型上也是电子手刹。
整体而言，瑞虎7有一定竞争力，设计和底盘调校不错，关键是价格也不高，9.79-15.39万的指导价，相比对手算比较便宜；不过瑞虎7在动力表现上有一定的差距，这对于一向以工程研发实力著称的奇瑞而言，是需要改进的一环。此外，内饰用料也需要多花一些功夫。