这项汽车黑科技，“城里人”都很期待，“乡下人”却笑了

随着汽车保有量的快速增长，道路通行压力进一步增加，上班族每天遭遇更多交通拥堵甚至交通瘫痪的状况。当然除了保有量大这一因素外，还有道路的规划、驾驶员的素质、交通事故以及交通信号灯时长等诸多因素影响。而福特对此提出了一系列的解决方案，下面一起来看看福特的脑洞有多大吧。

在城市中驾驶，走走停停是不可避免的，为了应对不断变化的交通状况，右脚不得不在刹车和油门踏板之间不断切换，长此以往驾驶员的右腿往往练的无比粗壮，当然这是夸张说法了。但精神的高度集中，右脚的不断切换确实会令驾驶员疲惫不堪，对此福特推出了带有车道中央保持辅助功能的先进自适应巡航系统。

福特汽车的自适应巡航系统可以持续监控前方车辆，自动调节车速以保持与前车的安全距离。同时，自适应巡航系统中的Stop & Go自动跟车功能还可以根据前车情况的变化自动加速或减速，使车辆保持预先设定的安全距离。

当然很多人会问，这项功能不是很多汽车都早已实现的自适应巡航功能嘛？值得注意的是其它车辆的这项功能大多是在高速中使用，低速行驶时并不能启用。此外当车辆自动刹停后并不会自动重新工作跟随前车，这就是最大的区别。简单说福特的自适应巡航适用的范围更广，真正解放了拥堵路况时驾驶员的右脚。

当然自适应巡航系统在现阶段是比较容易实现的，但这也只是在拥堵路况时降低驾驶员的疲劳，并不能减少拥堵。其实很多时候我们的拥堵都是花费在等待红灯上，希望信号灯尽快转变成绿灯。那么能不能减少红灯的等待呢，福特汽车正在测试一项新的技术可以实现这一期待，这就是“基于信号灯的车速引导”。

这套系统通过车辆与基础设施间的智能互联，当接收到前方路况数据，该系统为你计算好剩余的红灯时间，通过优化车速来减少等待红灯的时间，从而实现最佳燃油经济性和优化交通流量。

用于测试新技术的福特测试车辆将数据发送接收器安装在后备车箱内。依靠安装在路边交通信号灯和高架构台上的监控和数据发送器收集和分享实时交通信息。另有测试设备通过语音提醒和屏幕显示为测试驾驶员提供基于信号灯的车速引导信息，从而减少红灯等待时间，避免交通拥堵。

城市道路拥堵是一项世界性的难题，福特通过自适应巡航系统可以减少驾驶员精神的高度集中，解放驾驶员的右脚，减少因低速行驶导致的一系列事故。另外“车辆与基础设施间的互联”这项技术如果能被广泛应用，那么道路车流将更为顺畅，交通拥堵将有所缓解，期待这项技术早日得到运用。