自从新政颁布以后,各大车企本就蓄势待发的高续航车型纷纷公布售价,展示自己实力的同时也顺便拿到了最高的补贴,极力降低补贴滑坡带来的影响。但从另外一个角度看,新政的实施也会促进插电混动车型的发展,毕竟其对补贴的依赖较低,而且没有里程焦虑的特点也一直在吸引着潜在消费者。
![]()
从2018年的插电混动车型销量来看,比亚迪毫无疑问是最大赢家,秦宋以及唐DM牢牢地占据了销量榜的前三位,也是上榜车型最多的车企,其布局之完善更是无人能出其右。其它车企想要在这个领域跟比亚迪抗衡,难度不言而喻。
小型插混SUV被忽视
不过即便是比亚迪,也有百密一疏的时候,因SUV销量火爆,车企的插混车型一直也是插混SUV为主,前10名就占据了6款,如果再细细划分的话,就会发现宋DM、荣威eRX5等5款车型都是紧凑车型。一来是因为空间较大,可以较为地轻松布局两套动力系统,二来则是可以有效降低成本,把价格控制在合理范围,才能取得更好的平衡,实现利益最大化。
![]()
反观中型SUV则因定位和价格较高,如果没有足够的品牌力难见成效,自主品牌一直鲜有涉足;而小型SUV因车身较小,想要布置两套动力系统实属不易,就算是强如比亚迪,曾经推出了4.9秒破百的元DM,还召开了发布会,最终也没有上市销售。
![]()
其中最大的阻碍毫无疑问就是价格,让消费者望而却步,补贴前售价高达20.98-24.98万,比燃油版贵了三倍还多,故插混小型SUV一直处于真空转态,成为了新能源市场的一个空白。
基于爆款车型打造,吉利直面挑战
当下新能源市场已渐趋白热化,想要取得突破如若没有高人一等的产品力,那就只能选择去尝试别人不敢走的路,而这恰恰是吉利的长处。
![]()
针对插混小型SUV无人染指的局面,吉利率先展开了布局。缤越PHEV就此诞生,近日官方也给出了官图。
该车采用了燃油版车型的设计,动感的前脸加上双色车身,车头和侧面运动的线条,已经让缤越成为了年轻人的新宠,自从上市以来,销量逐渐走高就是明证。而插混版车型更是延续了燃油版的设计,仅是增加了充电口,以不变应万变,相信消费者也会非常喜欢。
![]()
内饰采用了悬浮中控大屏和金属拉丝面板构成,配合精致的空调出风口设计,营造了出类拔萃的豪华感和高级感,如果不看LOGO的话,就算说这是宝马的全新内饰设计,笔者也是相信的,确实很优秀,何况换挡区域也很简洁,旋钮换挡切换驾驶模式增加了精致感,样式也很好看。
![]()
动力上,1.5T的燃油版车型本就有着7.8秒的实力,而插混车型在搭载了电机之后更是如虎添翼,百公里加速达到了6.9秒,如果能再快一点的话,就可以称为国产小钢炮了。纯电续航里程60公里,虽然油耗暂未公布,但小型SUV车重较小,估计可以控制在1.4L以内,即使面对飞涨的油价也丝毫不用担心。
定价是个难题,上市无对手会助力其成为爆款吗?
正如前文所说,比亚迪早前推出的元DM,最终因价格而没有上市销售,同样的问题也会困扰着缤越PHEV,小型SUV的成交价一般在10万元左右,高出这个水平就会让消费者投入其它车企的怀抱。
![微信图片_20190507174735.png]()
目前缤越的价格区间为7.88-11.88万,1.5T车型起售价为8.88万,按照插混车型价格要多5万的规律,最终缤越PHEV的售价会在13.88万左右,跟前方的紧凑型插混SUV还保持着3至4万元的距离,前景非常不错,加之上市后没有对手,已经具备了成为了爆款的潜质,至于能否成为现实,就要看消费者对花十几万元购买一辆国产小型SUV的接受程度了。