吉利做了比亚迪没做的事 新车上市无对手能成爆款吗？

自从新政颁布以后，各大车企本就蓄势待发的高续航车型纷纷公布售价，展示自己实力的同时也顺便拿到了最高的补贴，极力降低补贴滑坡带来的影响。但从另外一个角度看，新政的实施也会促进插电混动车型的发展，毕竟其对补贴的依赖较低，而且没有里程焦虑的特点也一直在吸引着潜在消费者。

从2018年的插电混动车型销量来看，比亚迪毫无疑问是最大赢家，秦宋以及唐DM牢牢地占据了销量榜的前三位，也是上榜车型最多的车企，其布局之完善更是无人能出其右。其它车企想要在这个领域跟比亚迪抗衡，难度不言而喻。

小型插混SUV被忽视

不过即便是比亚迪，也有百密一疏的时候，因SUV销量火爆，车企的插混车型一直也是插混SUV为主，前10名就占据了6款，如果再细细划分的话，就会发现宋DM、荣威eRX5等5款车型都是紧凑车型。一来是因为空间较大，可以较为地轻松布局两套动力系统，二来则是可以有效降低成本，把价格控制在合理范围，才能取得更好的平衡，实现利益最大化。

反观中型SUV则因定位和价格较高，如果没有足够的品牌力难见成效，自主品牌一直鲜有涉足；而小型SUV因车身较小，想要布置两套动力系统实属不易，就算是强如比亚迪，曾经推出了4.9秒破百的元DM，还召开了发布会，最终也没有上市销售。

其中最大的阻碍毫无疑问就是价格，让消费者望而却步，补贴前售价高达20.98-24.98万，比燃油版贵了三倍还多，故插混小型SUV一直处于真空转态，成为了新能源市场的一个空白。

基于爆款车型打造，吉利直面挑战

当下新能源市场已渐趋白热化，想要取得突破如若没有高人一等的产品力，那就只能选择去尝试别人不敢走的路，而这恰恰是吉利的长处。

针对插混小型SUV无人染指的局面，吉利率先展开了布局。缤越PHEV就此诞生，近日官方也给出了官图。

该车采用了燃油版车型的设计，动感的前脸加上双色车身，车头和侧面运动的线条，已经让缤越成为了年轻人的新宠，自从上市以来，销量逐渐走高就是明证。而插混版车型更是延续了燃油版的设计，仅是增加了充电口，以不变应万变，相信消费者也会非常喜欢。

内饰采用了悬浮中控大屏和金属拉丝面板构成，配合精致的空调出风口设计，营造了出类拔萃的豪华感和高级感，如果不看LOGO的话，就算说这是宝马的全新内饰设计，笔者也是相信的，确实很优秀，何况换挡区域也很简洁，旋钮换挡切换驾驶模式增加了精致感，样式也很好看。

动力上，1.5T的燃油版车型本就有着7.8秒的实力，而插混车型在搭载了电机之后更是如虎添翼，百公里加速达到了6.9秒，如果能再快一点的话，就可以称为国产小钢炮了。纯电续航里程60公里，虽然油耗暂未公布，但小型SUV车重较小，估计可以控制在1.4L以内，即使面对飞涨的油价也丝毫不用担心。

定价是个难题，上市无对手会助力其成为爆款吗？

正如前文所说，比亚迪早前推出的元DM，最终因价格而没有上市销售，同样的问题也会困扰着缤越PHEV，小型SUV的成交价一般在10万元左右，高出这个水平就会让消费者投入其它车企的怀抱。

目前缤越的价格区间为7.88-11.88万，1.5T车型起售价为8.88万，按照插混车型价格要多5万的规律，最终缤越PHEV的售价会在13.88万左右，跟前方的紧凑型插混SUV还保持着3至4万元的距离，前景非常不错，加之上市后没有对手，已经具备了成为了爆款的潜质，至于能否成为现实，就要看消费者对花十几万元购买一辆国产小型SUV的接受程度了。