沃尔沃这款奖杯拿到手软的车终于要国产了，可网友却韧性十足！
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根据上海车展上曝光的信息来看，国产XC40有以下几个关键点：
保留之前T4/T5动力2.0T发动机的同时，引入T3动力；
车身尺寸与进口版保持一致，并没有专门进行加长；
提供7款车型，T3动力为两驱、T4/T5动力匹配全时四驱；
配置上看齐进口版本，像全液晶仪表、全景天窗和City Satety主动安全系统等均将出现在配置表上。
除了加入低版本的动力和驱动形式，国产XC40基本延续了进口车型的味道，如果能保持品质一致，对比奥迪Q3、捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4等同级竞品，车载君认为，XC40目前的预售价格并不虚高（正式售价很可能还会小幅降低）。而网友们的主要纠结点在于，车身尺寸和沃尔沃惯有的后期夸张优惠幅度，及XC40的血亲车型们的目前实际成交价。
下面让我们冷静分析下，国产后的XC40到底值不值得考虑？
首先，沃尔沃XC40的产品力是比较硬核的，这款车去年基本是奖杯拿到手软的状态，包括2018年欧洲年度车、2018-2019日本年度车、2018女性世界年度汽车和2019中国年度设计车等奖项，能在不同的地区获取高含金量奖杯，说明XC40本身是没啥问题的。
美媒里最“挑剔”的《消费者报告》也对沃尔沃XC40给予了高度评价，他们认为：XC40的T5动力（2.0T高功率发动机）和标配的全时四驱系统，令其在动态性能上的表现相当出色，内部乘坐空间也比较舒适，标配的主动刹车功能挺厚道，高配车型上还提供自适应巡航、车道保持等驾驶辅助系统，主动安全能力加分，只是多媒体娱乐系统操作不算顺手。
至于国产后的预售价贵不贵，我们得分两方面看。和美版相比，国产XC40的预售价的确不实在。在美国，XC40的T5版本售价为39,871美元（约合人民币27.00万元），国产版还是要挑高一些。
在国内，和凯迪拉克XT4、奥迪Q3及捷豹E-PACE等竞品相比，国产XC40的起售价又处于同一水平。并且，奥迪Q3和E-PACE的入门车型，同样采用了小排量涡轮增压发动机+两轮驱动形式。
可以说，国产XC40的预售价还算合理，它也很懂豪车阵营的定价策略，用入门的动力和驱动形式，降低售价也是可以接受的（同级竞品的入门车型也都这样），只是诚意欠奉而已。可能沃尔沃也有自己的考虑，毕竟后期优惠幅度“疯”起来，真是夸张的不要不要的。
国内消费者对空间确实有比较痴迷的追求，身板不够大真心很难混好，“L字母”从最开始的中大型轿车、中级轿车，已经蔓延到紧凑级SUV，普通品牌里有途观L，豪华品牌的凯迪拉克XT4、奥迪Q3也开始纷纷加入，在这方面没加长的国产XC40，其实硬伤不明显。
对于诞生于CMA平台的XC40来说，加长并不难。车载君认为其没有选择的原因是：一方面，XC40的尺寸虽然不豁亮，但在同级中也并不弱，还是在XT4和Q3经过加长后的状态下；另一方面，自家更高级别的XC60车身尺寸也不大，以加长34mm的XT4为例，如果XC40效仿，那么它的尺寸将逼近XC60，再加上XC60目前的优惠幅度，两者售价会进一步重叠，同门相残肯定是厂家不愿看见的。
说到底，沃尔沃旗下S90、XC60等中高端车型大幅度的优惠，已经对XC40和未来的S60等中端车型的推出，造成了很深的伤害，甭管您卖多少钱，大伙都觉得贵，心里也没底。毕竟最入门的S90优惠后的成交价，已经跌至29万元左右，比刚上市时降幅接近了10万元，几乎达到了级别跨越，差不多的价格，BBA对应的车型是中级的3、C、4等车。
对于待购XC40的消费者来说，在接近的售价下，为什么不去选择级别更高、技术含量更好的S90呢？而且这还不算完，和XC40同平台的领克01也在测试沃尔沃品牌的含金量，毕竟在大多数人眼中，这倆车的关系相当亲近，可领克01却便宜了10万元，还标配2.0T发动机。
在这样的冲突下，“擅长”优惠促销的沃尔沃，又还剩多少品牌号召力？
对于沃尔沃XC40的产品本身和预售价来说，车载君认为它是合理的，只是略微缺少了些许惊喜。但沃尔沃S90和领克01的存在，却让它不显价值，这样尴尬的局面，也是未来全新S60需要面对的，如果你喜欢这款车，凭经验来说，我肯定是要劝你等优惠。
作为曾经的沃粉，这个“北欧女神”执着的令人痴迷，从内饰环保材料的应用、车内气味控制，到安全性能，“她”在高阶使用性能上从来，不吝惜成本。虽然不如BBA那样能明显感知的豪华讨巧，但沃尔沃的好，只要能真情实景的感受到，就很容易引起共鸣。
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