*ST海马继续下滑，孙忠春离退市只差一步

*ST海马发布4月销量，下滑仍在延续。

5月7日，海马汽车集团股份有限公司(000572.SZ)发布了其4月的产销数据，这也是自4月24日被列为*ST海马后发布的首张“成绩单”。但根据数据显示，*ST海马仍未止跌。4月，海马汽车总销量仅2650台，同比大幅下滑35%，环比3月78%的下滑幅度有所收窄，但考虑到海马汽车过低的销量基数，收窄幅度杯水车薪。

其中，乘用车表现最为惨淡仅生产88辆，销量仅为119辆，此前有业内人士曾向青橙汽车表示，海马汽车目前销量压力很大，其位于河南的工厂已近处于停产状态，只有为小鹏代工生产的郑州工厂还处于运转状态。

海马汽车的颓势从去年延续至今，去年海马汽车累计销量为6.7万辆，仅完成18万辆年销目标的37%，同比2017年销量缩水了一半以上。海马汽车董事长孙忠春曾多次表示海马汽车处于战略转型期，2019年将再次出发，在第四次创业中塑造新海马，但从目前的情况看，海马汽车的销售状况相比去年更加难堪。

业绩的持续下滑让海马汽车的利润债务表坐上了“过山车”。4月底其发布的2018年年度报告显示，海马汽车在2018年营业收入为50.5亿元，同比大幅下滑48%，几近腰斩。而归属上市公司的净利润为-16.4亿元，相比2017年的-9.9亿元，海马的亏损还在继续扩大。据青橙汽车统计显示，海马汽车在2011-2016年的时间内一直处于盈利和增长状态，期间海马汽车的累计净利润为14亿元。而到了2017年，海马出现销量和利润双降，而这个势头延续到了去年，且亏损份额进一步扩大，达到了16亿元，也就是说，仅2018年一年，海马汽车就几乎亏掉了6年的总利润。

介于连续两年净利润为负，海马汽车(000572.SZ)发布了其股票交易被实行退市风险警示暨停牌公告。根据公告显示，海马汽车(000572.SZ)股票于4月23日停牌一天，并于24日复牌且从当日起被实行“退市风险警示”处理，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。

根据目前的股市准入规则，被标记为*ST股票后，如果海马汽车还不能扭亏为盈，其将在明年此时被执行强制退市。而根据海马汽车发布的4月份销量，并结合其一季度的表现，相关证券分析人士并不看好海马汽车的半年报。“海马的表现要比去年还差，政策上的刺激只有一时之效，现在海马基本沦为小鹏的代工厂”。

此前，有媒体称小鹏有意收购海马汽车拿到其造车资质，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地给媒体的回复颇有深意，“这个肯定是选项之一，但不一定是我们的首选。需要的话，中国有很多资质可以去谈去用。”

据青橙汽车了解，小鹏汽车的第二款车型已确定在肇庆的自建工厂生产，但有厂房没资质是目前阻碍小鹏自建厂生产的最大困难。自2018年以来，小鹏汽车的“烧钱”速度明显加快，目前通过B轮和B+轮两轮融资已获得超140亿的融资，创始人何小鹏在年初表示仍有300亿融资“在路上”。一旦资金到位，小鹏汽车“鲸吞”曾经的合作伙伴取得造车资质并非痴人说梦。