「我行小知识」关于超跑，有什么你不知道的冷知识呢？

文丨曲文凯

超跑，对于人们来说虽然不仅仅是昂贵的价格，优良的性能以及让人如痴如醉的外观，更是人类工业造物的巅峰。其实大多数人对于超跑的认知仅限于电影，网络以及媒体，而在这种非主观传导下，大多数人对于超跑都是怀揣着美好的期盼，但是价格如此昂贵的超跑，究竟有什么不同呢？今天我们就来聊聊，富豪们钟爱的超级跑车究竟有何不同。

首先，我们这里得纠正一下大家对于超跑的认知，人们常说的超跑就是指超级跑车（Supercar）。一般是指拥有高强动力输出、出众外形的跑车，价格一般高达数百万至千万，最高时速可达300km/h以上 ，大都只含两个座位。超级跑车的加速、刹车和操控都很出色，非凡的外表也必不可少。而关于外观，所有的超跑设计师为了让超级跑车速度达到极致，外观都采用的流线型，车壳大多用的是铝合金材料，更好的超跑是采用碳纤维。所以设计师考虑到超级跑车外观和功能性并没有设计挂车牌的地方。

这也导致很多车主为了在国内合法上路不得不忍痛割爱，在破坏车身的后果下才能悬挂牌照合法上路。除此之外，很多人区分一辆车是不是超跑是取决于是否有个足够大且拉风的尾翼，但很少有人知道超跑的尾翼真正的作用。

尾翼的专业术语叫作“汽车扰流器”。听这名字大家肯定会联想到风阻。的确尾翼的主要用途是减少跑车的风对它的阻力，和减少燃料的消耗，增加跑车的美观性（俗称装叉）。但随着跑车的日益发展，人们已经不满足于这些功能的，再加上现在人们对安全的重视和材料的发展。尾翼又拥有了新的功能——在追尾的时候充当保险杠。对，你没看错。尾翼就是一根功能性更多的保险杠。

除了不同于其他车型的夸张外观，还有特殊的挂挡方式，大多数超跑都有着属于自己品牌专属的独特挂挡方式。但大多数都采用按键+拨片式。这种换挡方法简直成了各品牌超跑的标配，如：法拉利，兰博基尼，迈凯伦等。在方向盘的左右别离有两个拨片，右边升档，左面减档。左右一起运用时是空挡。不相同的是每个品牌按钮可以挑选不相同的形式。如法拉利：它的三个所谓档位的按键别离是“R”、“AUTO”、“LAUNCH”，“R”代表倒挡，“AUTO”就相当于主动挡的“D”挡起步，当然还有“LAUNCH”，代表的的是弹射模式，适用于急加速。

至于为什么为选择拨片换挡，主要是能够营造出更激烈的驾驶感受，很多车型都采用了拨片换挡，这种换挡方式更加简单直接，也使车辆在高速行驶的过程中，换挡更加及时、有效。总的来说，超跑是一个为了追求速度与操控驾驶极限乐趣的大玩具，它并不适合日常通勤使用，而且舒适程度整体偏低，驾驶难度较高，当然如果有机会，体验一下这种不一样的乘驾体验也是很好的选择！