前有狼、后有虎，身边有队友，吉利星越如何定价？

如果从品牌影响力分析，吉利稍稍落后于长城，至少在SUV领域，长城口碑明显比吉利略好。长城进入SUV领域比吉利早得多，早在2002年就推出第一款SUV赛弗，堪称中国SUV市场的启蒙者。目前哈弗SUV销量已经是中国第一，正在和Jeep激烈争夺全球销冠的宝座。旗下哈弗H6更是中国SUV市场现象级神车，创造了连续70多个月蝉联销冠的奇迹。

更重要得是，在吉利频繁推出包括帝豪GS、吉利远景、吉利S系列、X系列等廉价SUV的时候，长城一直在努力向上，努力高端，努力提升自己的价格和定位。所以在品牌含金量和影响力方面，应该承认，至少在SUV领域，长城品牌确实比吉利更高。

在产品力方面，哈弗F7x和吉利星越应该是处于同一阶级，或者即便有差异，更多体现在阶层差别，而不会产生明显的阶级差别。星越的产品优势在于，它将与领克、沃尔沃共享技术，包括发动机、变速箱、底盘、车身架构、配置等。有了沃尔沃背书，将会极大提升星越号召力，毕竟花比沃尔沃少得多的钱，可以获得与沃尔沃车型基本一致的三大件，想一想都令人激动。

同时在产品构成方面，星越提供普通版本和运动版本，可以充分覆盖不同消费人群。在最重要的动力系统方面，星越提供1.5T/2.0T及一款1.5T混动选择，其中2.0T匹配8速手自一体变速箱，百公里加速度在7秒之内，这些都是星越产品力的优势。

相对于星越的大张旗鼓，哈弗F7x的产品力相对均衡，新车提供1.5T和2.0T两款发动机选择，其中1.5T发动机为目前最先进发动机之一，285N·m的最大扭矩秒杀买发动机送汽车的本田冠道，和7DCT变速箱的配套已经非常成熟。2.0T版本则更为强大，代表着哈弗F7x真正实力，官方公布百公里加速时为7.5秒，这个数字似乎比星越略差。但是必须指出一点，长城作风向来保守，这个7.5秒是在不换轮胎、不卸备胎、不拆座椅、加满油的前提条件下所取得。根据此前多次媒体试驾报道，这个7.5秒的速度普通人就可以开出来，如果受过训练，甚至可以开出7.1秒或者7.0秒的成绩。

但是我们认为，相对于星越，哈弗F7x的真正优势，其实在于看不到的地方，比如安全性，目前哈弗品牌几乎是自主阵营在安全性方面投入最多的品牌，安全性首屈一指。更大优势在于耐用性，长城在自主阵营内部最早解决了品控问题，它的哈弗H6之所以能够长盛不衰金刚不坏，最根本原因就在于千锤百炼的钢铁品质，这是目前自主品牌任何一家都难以匹敌的优势。

那么哈弗F7x能否可以打败星越呢？答案当然是未知的。虽然哈弗在产品力方面似乎略胜一筹，但是在营销方面，吉利显然更具优势。

就好比长城品控在国内首屈一指，吉利的营销水平在自主阵营同样排名第一，在多年市场的摸爬滚打中，吉利练就了极其娴熟的营销技巧，旗下博瑞、博越、领克、缤瑞、几何A等几乎每一款新品发布都像好莱坞大片一样精彩绝伦，给人留下难以泯灭的印象，操盘节奏就像艺术家指挥音乐会一样行云流水。星越的发布更是从容不迫，炉火纯青，从以小行星的中文命名，到各种预热路演，让各路竞争对手看得目瞪口呆。

当然哈弗F7x也没有闲着，虽然操盘手段无法和星越相比，但是通过对于产品的细分，通过高频率、快节奏的分批上市，也成功获得了足够曝光。车展之前，哈弗F7x极智潮玩版刚刚上市；上海车展媒体日当天，极智科技版预售；4月27日极智科技版上市同时，极智运动版又发布了预售价。短短两周时间，F7x的动作眼花缭乱，令人目不暇接，也给星越带来了压力。

星越目前面临的更大威胁在于，长安CS85和哈弗F7x已经上市，几乎是封死了星越的价格空间。以前吉利非常擅长高预售价、低定价，皆大欢喜，非常成功。比如博越上市前预售价12.98万元起，上市时候实际售价9.88万元起；比如嘉际，上市前预售价15万至19万，上市后实际售价9.98万至18.28万元。这种以高预售价提升人们对于价格预期，实际售价大跳水的套路，让吉利玩得滚瓜烂熟，更将吃瓜群众哄得目瞪口呆。相对来说长城在制造悬念方面就差了很多，哈弗F7x极智科技版预售价格为13.79万-14.59万元。上市时候售价区间为13.69万-14.39万元，仅仅比预售价便宜了两千块，毫无悬念和刺激感，在刺激吃瓜群众的情绪方面，明显不如吉利。

但是哈弗诚实的预售价虽然没有制造悬念，却也封死了吉利制造悬念的空间，因为现在哈弗F7x和长安CS85价格都已经公布，在三者产品力没有阶级差距的前提下，吉利星越想要再玩一次价格大跳水的游戏恐怕已经很难很难。

而且，星越定价不但要考虑和哈弗F7x的对比，要考虑和长安CS85的对比，它还要考虑同门领克的价格，还要考虑堂弟博越的价格，在闪转腾挪都被竞争对手和自身队友封死的前提下，其实留给星越的空间已经非常狭窄。

这个谜底很快就要揭开，我们将继续关注。