10万出头买四轮独立悬挂的合资SUV！除了这几款还是有谁？
一台车好不好，不仅仅是看发动机性能以及操控方面的表现，更密切相关的是汽车底盘结构等。目前15万左右的合资SUV后悬大多都是使用扭力梁悬挂，它们相比同等调校下的独立悬挂，在操控性、舒适性上都不恰如人意。那么15万内又有哪些合资SUV配备了四轮独立悬挂呢？且听教授下面介绍。
东风日产-逍客
13.98-18.98万
1、 新逍客的后悬挂是在欧洲调校和开发的，有着欧洲车型的厚重和扎实感。
2、 日产传统的“移动炮房“，啊不，是移动沙发，在逍客上同样没有缺席，舒适性极佳。
1、1.2T车型目前的技术成本较高，导致车型售价高居不下，目前并不建议购买
2、受限于外形的影响，后排头部空间不算宽敞，并且独立悬挂侵占了尾箱不少空间。
广汽菲克Jeep-自由侠
13.48-19.68万
1、 自由侠顶配车型装备了JEEP著名的Active Drive Low智能四驱系统，各种锁止反应都非常迅速，越野能力堪称同级最强。
2、 拥有同级最个性的外形，My Sky版本还有可拆卸电动开启敞篷车顶。
1、 低配车型采用干式双离合，不可避免有低速顿挫的顽疾，并且在越野时也容易造成变速箱过热。
2、 个性的方盒子造成尽管饱受年轻人追捧，但却要为此忍受较大的风噪。
上汽斯柯达-Yeti
12.98-20.98万
1、 与神车途观为同一平台，亦可将它当作标准版的途观，在底盘的布局以及调校都是满满的大众风格。
2、 方盒子的造型能最大程度为车内空间让位，虽说定位比途观略小一级，但在车内空间却并不劣势。
1、 虽说野帝的产品力与途观几乎如出一辙，但它悬挂的斯柯达标却在保值率上拖了后腿，在二次换车时，要付出更多代价。
2、采用缸内直喷和涡轮增压等先进技术，在后期的保养费用上会比同级车型更高。
上述的三款合资SUV，都配备了四轮独立悬挂，相比同类型车在底盘行驶质感等方面都有着较大的优势。如果你也正在物色15万左右合资SUV，并且对驾驶有要求的一定不能错过这几款。
