奶爸时代，奥德赛锐·混动有点抢戏！

如今奥德赛都有混动版了，有人还在婚姻门口徘徊，就应该像奥德赛加入混动系统一样的果断，人们的生活需要MPV，所以它做出了改变，变得更加时尚，更贴合时代当下的潮流。

其实我之前对奥德赛并没有太多感觉，可能是因为它是一台不到一定年纪get不到的一台车，毕竟是定位于家用MPV，平时真的很少能开这么一台“大”车上班或者购物。

最近几年，超级省油的混合动力车型受到国人的强烈追捧，而在这个技术市场，本田全球领先的i-MMD双电机混合动力系统便凭借着先进驾控体验获得了市场的一致好评，而在MPV市场，自混动版奥德赛在国外上市，国内消费者对其导入中国的期待与呼声便不绝于耳。

恰逢其时，这次奥德赛终于推出了混动版，这位“奶爸”看起来变的更潮了，而我也些许get到它的各种亮点了，可能是跟年纪有关，whatever我就是想来看看这台可能会出现在我未来生活中的车。

不久前，奥德赛锐·混动正式上市，新车共推出6款车型，价格在22.98万-32.38万元之间，此外，它还享有整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。

首先从价格和服务上就能看出奥德赛的自信和贴心，混动版的价格相比燃油版没有做提升这就是能让人动心的地方了，而且它还是这个级别里率先推出的新能源款MPV，我估计都会担心订不到车！

作为颜值控，我当然还是要来看看奥德赛锐·混动在外观和内饰上有哪些改变，区别于现有汽油版车型，奥德赛锐·混动拥有高识别度的日本原版运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠和运动包围，整体力量感还是很足。

最为显著的标志是两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条。此外，新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm，在凸显运动感的同时又不失大气。

黑科技是本田一直以来的追求，奥德赛锐·混动还将在下半年搭载全球首创的“魔术感应门”，通过手势感应技术进一步实现“人与车的智能型对话”体验，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，更智能便捷的车门开启体验我想先玩上一百遍！

还有升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等前瞻科技智能配置，同时还通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如在前排位置采用双层隔音玻璃，全面提升乘坐静音性，产品实力不容小觑。

动力方面，奥德赛锐·混动搭载本田第三代i-MMD双电机混动系统，兼具燃油经济性和丰富的驾驶乐趣，这套系统能在“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”以及“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换，百公里综合油耗低至5.8L，实用经济真的是现在新车的标配，油耗高于6L好像都会没面子！

i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。其驱动电机最大扭矩达到315N·m，由于电机具有高扭矩的特性，一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验。

其实这也是我喜欢奥德赛而不喜欢GL8的原因，后者更偏商务风，乘坐空间确实很够，但底盘太高，操控起来有点偏SUV的驾驶感，而前者的底盘调教更偏低，就像五年前我开过的老一代奥德赛那种轿车的驾驶感，在这一代新奥德赛锐·混动上得到了保持。

随着MPV的市场空间快速扩容以及汽车消费升级，国内MPV用户群体也呈现年轻化和需求多样化趋势。奥德赛锐·混动的到来，是突破原有MPV竞争圈的起点，同时也开创了混动MPV全新价值时代。