女性撑起豪车半边天，车市将进入“好看才是王道”时代？

近日，易车研究院发布中国乘用车“女性用户”洞察报告，整体报告呈现“购车女性年龄段上移”、“品牌越高端女性用户占比越高” 的行业特征。

2018年女性用户贡献比例从中国品牌到海外普通品牌再到豪华品牌依次为22.80%、31.18%、44.07%，呈现“品牌越高端女性用户占比越高”的鲜明特征。

和现在主流的消费市场一样，抓住了女性消费者，就等于抓住了市场。以前以男性为主导的车市审美，正在悄然改变。

据易车研究院的报告，在年销量超过10万辆的主流乘用车品牌终端私人销量女性占比的排行中，2018年奔驰以50.49%雄踞榜首，且是主流品牌中唯一一个女性贡献过半的品牌，女性对奔驰力压奥迪称雄豪华车市功不可没。

奔驰中国用户偏年轻，2018年平均年龄仅有36岁，且年龄越低女性越重要，2018年奔驰40岁及以下用户群，女性贡献超男性，其中26-30岁销量贡献高达57.12%，31-35岁高达56.57%。

宝马、雷克萨斯、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌的女性贡献紧随其后，女性对马自达、丰田、本田等日系的贡献也相当可观。

反观哈弗、吉利、荣威、传祺等强势中国品牌，在女性贡献TOP20中都没出现。

这几年，国内结婚率直线下滑，离婚率直线上升，越来越多的人选择晚婚，甚至不婚，中国成年单身人口超过2.4亿，未来预期会达到4亿，单身经济正在兴起。

据易车研究院的报告，2013-2018年大龄女性销量贡献越发显著，2016-2018年尤其明显，30岁以上女性的销量占比由58.44%升至72.44%，其中31-35岁女性购车占比提升迅猛，由20.86%升至25.43%，超越26-30岁年龄段成为女性车市的新主导力量。

2015-2018年以省会、直辖市、区域核心城市等为主的一二三线大城市，吸引了更多女性购车用户，终端私人销量分布分别由6.23%、19.68%、26.93%升至10.21%、21.05%、27.68%，凸显“城市级别越高女性用户分布增加越显著”的走势。

这些大龄女青年有消费能力，压力相对也小，已经成为车市的新生力量。

与男性关注车辆性能、性价比等不一样，对于大多数女性来说，发动机、底盘、变速箱都是比较陌生的词汇，而且没有深入了解的欲望，对于主流的女性来说，好看才是王道。

在车型好看的前提下，选个高端品牌保证质量，就万无一失了。虽然现在部分高端品牌已经不是高质量了，但比起国产自主品牌，女性购车者在看不太懂车辆配置的前提下，选个知名度比较高的品牌是首选，至少能保证售后。

基于这种心理下，女性有了购买能力后，在预算够的情况下，更倾向于买老牌豪车，省时省力，弥补自身对车辆知识的短板。

去年车市经过了大寒冬，甚至现在都还没回暖，车市想要恢复荣光，重视女性购买者的需求是很重要的一步。可以预见的是，在女性购买者持续增加的情况下，车辆的外形会越来越受重视.