全新自由光能否继续撑起Jeep的“半边天”？

搞清楚这个背景，再看接下来的问题，就容易多了。对Jeep乃至菲亚特-克莱斯勒（FCA）来说，自由光可以说是中流砥柱。

这就不难理解，为何在广州车展前夕，在主场作战的广菲克要在正式上市之前，专门给新自由光一个曝光的机会。

当然，所谓的亚洲首秀只是噱头，真正的用意，在后面——发布会上，Jeep官方宣布新自由光的起售价将在20万元以内；2.0T+四驱的版本起售价将在25万内，首次推出的Trialhawk高性能旗舰四驱版售价约为30万元左右。

这个预售价格体系，相比现款车型没有提高，价格门槛还有所降低，就预售价格来说，这个专业级四驱城市SUV已经算是可以了。

这个预售价格的发布，给了外界一个明确的信号：广汽菲克相当重视这款车型，并且有可能给这款车更多的资源倾斜。

说白了，就是这款车的真实售价，可能会有惊喜。

毕竟，哪怕仅仅以预售价格来看，新自由光相比竞品已经有一定的优势。比如，别克昂科威1.5T车型售价为21.99万元，另一款主要竞品途观L 1.4T车型售价为22.68万元，相比这两款车型，新自由光都有将近三万元的价格优势。

不过，从今年年中以来，国内SUV车市骤然遇冷，销量同比下滑的同时，也让一众主打SUV车型的车企压力山大。而作为SUV专家，Jeep的压力必然不小。

所以，在价格手段之外，新自由光的产品力，也是一招撒手锏。

说到新自由光最大的亮点，莫过于其全新搭载的 GME-T4 2.0T 发动机。这款发动机与指挥官、牧马人同款。其采用缸内中置燃油直喷、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等技术，哪怕相比途观L和昂科威等高端竞品，在动力方面，也占有优势。

毕竟，新自由光仍然匹配9速自动变速箱，这款ZF的9速自动变速箱在可靠性与平顺性方面的表现，都相当出色，这也是竞品所不具备的。

要说新自由光的改变，还有一个方面，就是对舒适性和专业性两个方面，都做出了相应的加强。

众所周知，对于城市SUV来说，舒适性与专业性（越野性能）向来是一对矛盾。一般来说，一款车型很难两方面兼顾。

不过，新自由光却在这方面做出了努力。相比老款车型，新自由光在细节方面进行了优化，比如内饰用了大面积软材料，质感有所提高，并且加入了Carplay和CarLife手机映射功能，大大提升实用性。

在提升舒适性之后，新自由光没有放弃自己“专业”的定位。此番新自由光增加了Trailhawk版车型，其采用全新一代高性能底盘，攀爬比51.2:1，配合 Active Drive Lock®高性能四驱、Rock岩石模式低速扭矩放大功能、机械式电控后差速锁,让车辆拥有更好通过性能。