排放污染这个问题一直都是国家重点治理的对象，为了治理排放污染，国家先是大力推广新能源汽车，然后又是实行国六排放标准。但是我们都知道，机动车尾气排放也是影响环境的重要因素之一，为了治理尾气排放，我国将会迎来史上最严年检新规！

2019年5月1日起，环保新国标GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》将正式实施。

新标准主要是增加了车辆外观检验、OBD（车辆故障诊断仪）检查，届时车辆有故障灯显示或检测到故障，将无法进行尾气检测，导致无法通过年检。另外，新标准还降低了排放限值，柴油车增加氮氧化合物检测，会导致大量的货车尾气检测不合格。

一、汽油车国家标准 ：

重点内容：

（1）检测前和检测中均要查看OBD是否通讯正常，有无错误代码；

（2）在检测稳态工况法时，空气过量系数也需要进行测定；

（3）限值进行了调整。

二、柴油车国家标准:

重点内容：

（1）检测前和检测中均要查看OBD是否通讯正常，有无错误代码；

（2）柴油车需使用加载减速法进行检测，增加NO限值要求；

（3）限值进行了调整。

新标准实施后，会有哪些变化？

1、尾气排放污染物限值变小

比如，你家有一辆柴油皮卡车，今年上线检测时，结果为1.5m-1，按照老标准是合格的，而明年五一之后，新标准规定限值为1.2m-1，你的检测结果还是1.5m-1的话，就不合格了，需要调修后再次检测；如果检测结果不合格，就只有报废了。

2、尾气排放检测全程OBD动态监管

OBD是指安装在汽车和发动机上的计算机信息系统，属于污染控制装置。

● 首先，OBD系统不能有影响排放性能的故障。

● 其次，在排放污染物检测过程中，OBD诊断仪不得断开，且要保证数据能实现实时传送。

● 最后，也是最重要的，就是OBD一票否决 ，如果OBD检验不合格，那么排放检验也不合格。

对于2018年1月1日后生产的柴油车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。

对于2011年7月1日后生产的轻型汽油车和2013年7月1日后生产的重型汽车，如果OBD检验不合格，也判定排放检验不合格。

3、时间变长，合格数少

增加了OBD检验，验车时间将大增。据实地调查发现，此前一个检测场每天可以检测500台车，自从新规实施后，检查过程中会消耗大量时间，并且该检测场地仅有40辆新车完成了上牌工作。

4、排放检测过程重于结果

以前，只要结论合格，现在，就算结论合格，只要过程数据不正常，照样判定不合格，过程控制更加严格。

看完新规标准之后，是不是很担心自己的爱车过不了年检呢？其实也没那么可怕，只要你平时定期做好汽车保养工作，勤奋清洗发动机和更换机油机滤。不要野蛮驾驶，对发动机和变速箱要温柔一点，加油的时候要到正规的加油站，拒绝使用劣质油品，这样你的爱车就不会有什么大问题啦。