性能这么优秀的越野车，正在被人们一点点的遗忘

途达，一款被人遗忘的硬派越野车。

说起途达，大家可能都忘了这款车属于哪一品牌，但是这款车刚上市时，却是吸引了大量的消费者的关注。

途达，郑州日产出品，定义为全境越野大型SUV。既然是全境越野车，就该对的起这个称呼，最起码车体结构得是非承载式车体，而途达做到了。

途达跟纳瓦拉来自同一平台，可以说途达和纳瓦拉是一对亲兄弟，我们可以理解成途达是纳瓦拉的SUV版本，要知道郑州日产最擅长的就是制造皮卡跟硬派越野SUV，之前的帕拉丁就是一个很好的例子！

有了好的底子，再在其它方面做文章，比如外观。

途达在外观上给人的第一印象就是大，符合硬派越野车的形象，长宽高分别为4882mm*1850mm*1835mm，轴距为2850mm.相比同品牌同价位的奇骏，长宽高以及轴距都占有足够的优势，即使跟丰田霸道相比，车长以及轴距也占有一定的优势。

内饰方面，以现在的审美观点来看，中规中矩，整体造型跟逍客有几分相似。不过这种接近城市SUV的内饰风格，还是比较加分的。中控台采用的是硬塑料材质，所以和豪华感就挂不上边了，不过从做工来看，至少没有显得那么廉价，而且硬塑料，耐久性比较好，毕竟这款车的定位是硬派越野SUV，不要要求太高。中控屏采用7英寸彩色大屏，但是倒车影像并没有集成到这里面，倒车影像是放到了中央后视镜位置，有点小......不过用习惯就好，有总比没有强。

在乘坐方面，坐上去依旧的舒适，不过相对于日产其他产品，硬朗了不少，而且座椅宽度较窄，应该是考虑到越野时，提供更好的包裹性。后排空间充足，座椅也造的比较厚实，靠背角度可调，可以满足不同的坐姿，值得表扬的是，虽然采用了分时四驱，但是中间位置，并没有明显隆起的部分，这样即使坐在中间座椅，也不会感到不适。

动力方面，途达采用代号为QR25的2.5L自然吸气发动机，这款发动机额与奇骏属同系列，但调校更偏重于越野用途，与纳瓦拉调教相同。最大功率为184马力，最大扭矩为251牛/米。7速手自一体变速箱是进口货，来自捷特科，这款变速箱也同样运用在日产途乐上。

操控方面

终于说到重点了，在市区车速不高的时候，它的的动力响应比较直接，油门依旧是熟悉的日产风格，轻踩油门，就会感受到来自发动机动力的相应，不过说到加速，这种对一个非承载式车身的汽车来说，并不是它的强项 。油门深踩，降挡并不算积极。方向盘操控起来比较沉，悬架调教的比较硬，这些方面也符合硬派越野的要求。不过在市区路段，能够感受到微振，我猜测是因为发动机前置后驱导致的，滤震处理做的不够到位导致的。

途达采用了一套分时四驱系统，配备了后桥差速锁，并具备低速四驱模式，可将扭矩放大2.7倍。我们深度试驾这款车，特意在一段比较陡的砂石坡路试了一下低速四驱模式，车辆没怎么使劲就轻松的驶过。足见途达应对这种路况的能力是比较强的。另外，虽然说，这种路比较颠，但是像前文所说，座椅的舒适度还是有的，可以说，途达在硬派越野和城市SUV当中找到了一个平衡点，既满足了硬派越野的越野能力，也满足了城市SUV的舒适。

硬派越野还有2个重要指标，接近角和离去角，途达的接近角和离去角分别为32°和27°，在过这种砂石陡坡路的时候，应对起来也是游刃有余。另外，途达的离地间隙是225mm,这比丰田霸道还要高出10mm, 我们测试路线同样也是路中间带有大块石头的这种路段，途达表现同样出色。

性能这么优秀的一款车，售价区间仅为16.98万到24.58万，不过，要买这种车，怎么会买两驱呢？毕竟这是硬汉越野，如果只是在城市中玩玩，那么买个奇骏就足够了。所以说，真正对这款车有需求的，绝大多数都是越野爱好者，要买就买4驱版本。我想，在这种价位，想要合资，又要较高性价比，我个人认为，途达是不二之选。