【总编月谈】年少不懂尹同跃，懂得已非少年时
2019年4月，是属于尹同跃和奇瑞的高光时刻。
4月14日，上海，奇瑞高端品牌星途闪耀黄浦江畔，尹同跃在面向全国媒体的星途品牌沟通会上接受访谈，意气高昂。21年高端车梦想终落地，那一天，尹同跃很开心，笑的扬眉吐气。
4月16日，2019上海车展开幕，车展期间，奇瑞汽车的好消息纷至沓来。
在车展上接受采访时，尹同跃称，“2019年一季度奇瑞集团国内市场销量达120878辆，同比增长31.4%。”而这种大幅增长，在近期国内乘用车市场持续下滑的背景下，显得一枝独秀。
其实，奇瑞汽车的复苏之势在2018年已经显露。
据相关统计数据，奇瑞集团2018年共销售汽车752759辆（销量刷新历史记录），同比增长11%。而2018年被认为是中国车市的寒冬——2018年国内乘用车累计销售2235.1万辆，同比下滑5.8%，这是国内乘用车市场自1990年以来连续增长28年后的首次同比下滑。
2019年4月21日播放的央视《对话》栏目的内容，值得一看。
这一期节目的主题是《消费升级下的汽车变局》。节目中，当主持人问及几位汽车企业掌门人2019年给各自企业制定的销量增速目标时，北汽集团董事长徐和谊与广汽集团董事长曾庆洪报出的都是个位数的同比正增长率，而尹同跃报出了让主持人惊叹、赢得满堂喝彩的30%左右的正增长率。“我们今年（销量）想过100万台。”尹同跃在节目中表示。
年销百万辆！
尹同跃重提“百万奇瑞”，让人感觉到一种气势如虹的力量，这种力量在宣告：奇瑞回来了，尹同跃回来了！
其实熟悉汽车行业的人都知道，奇瑞曾是中国自主汽车当之无愧的旗手和一哥。
从2001年到2011年这11年，奇瑞销量持续快速增长，连续11年位居自主汽车销量冠军。早在2011年，奇瑞汽车全年销量就达到63.43万辆，居自主车企第一位，在国内所有乘用车企业（含合资车企）中排名第七位。
那时奇瑞也曾提出冲刺年销百万辆的目标。然而，在2011年的销量波峰之后，从2012年到2017年这6年奇瑞失速，进入了销量的波谷。直到2018年奇瑞再次将销量推上了新波峰752759辆，才算进入了新一轮的上升通道。
面对“2012到2017”奇瑞销量波谷的6年，相信包括笔者在内的很多关注奇瑞汽车发展的人都曾会有过疑惑：尹同跃怎么了？奇瑞怎么了？
直到，2019年4月28日在昆明试驾奇瑞全新一代瑞虎8时，笔者才算真正了解奇瑞这些年都做了什么，才算懂得了奇瑞为什么又能找回自己的第二春。
试驾过程中，笔者以及一起参加试驾的媒体同行都对全新一代瑞虎8所搭载的奇瑞自主研发的1.6T发动机给予高度评价。在媒体同行的交流中，对这款发动机可谓是“全场无差评”。
众所周知，发动机是动力系统的核心，是汽车的心脏，好的发动机对制造好车来说，是不可或缺的。此前，2019年4月上旬，媒体在试驾奇瑞高端品牌星途的产品TX/TXL车型时，对奇瑞这套1.6T动力系统也同样是赞声一片。（这就像同属于大众集团的奥迪品牌与大众品牌一样，好的动力系统是会被很多车型通用的）。
当时，在昆明试驾全新一代瑞虎8的时候，当体验到了奇瑞发动机的优异性能后，笔者甚至觉得，奇瑞完全可以单靠卖发动机就能在中国车市过的很滋润。
同时，笔者也终于明白尹同跃这些年都在做了什么。
一台好的发动机，中国自主汽车工业几代人、几十年孜孜以求的梦想。
结果呢，一汽、东风、长安三大央企的自主板块没有实现的目标，奇瑞实现了。
在面对奇瑞2012年的销量下行时，尹同跃曾闭关苦思。后来在接受采访时，他说出了冥思苦想后的决定：宁愿销量跌出前十名，奇瑞也要转型。
怎么转型？那就是：结束“多生孩子好打架”的逆向研发、产品粗放的阶段，一门心思做技术，做产品，开启正向研发。
在回答“企业掌门人最应该抓什么”的问题时，国内一位知名企业家曾经说：“对于不同的行业来说，企业家最应该抓的东西是不一样的。比如，做保健品行业时，技术含量不高，营销最重要，那我就重点抓营销。而后来做网络游戏行业时，产品开发最重要，那我就抓开发。总之，抓住根本最重要。”
那么，对于汽车行业来说什么才是根本，什么才是最重要的呢？
无疑，是技术！
作为一个典型的技术密集型产业，对汽车来说，最重要的就是技术。
所以说，2012年以来，尹同跃紧紧抓住了汽车工业的牛鼻子。他以工程师式的偏执、产品经理式的苛刻，带领奇瑞技术团队向好车型发起了一轮又一轮的冲刺。
消费者和外界所看到的，是“艾瑞泽5、瑞虎8、星途TX/TXL以及自主燃烧率最高发动机”这些作为产品的结果，但转型的阵痛，巨大压力下的坚守，只有尹同跃自己知道。
技术是基础和根本，技术领先了，奇瑞品牌以及奇瑞系的星途、凯翼、捷途等品牌也就都有了推出好产品的先决条件。
重提“百万奇瑞”，尹同跃说其中一个原因是：2019年是奇瑞集团的产品大年。
技术领先+产品大年，产品力是没有问题了。
产品基础+百万销量，对奇瑞的营销力来说既是一场考验，也是难得的展示的舞台。
本立道生，再度崛起。
回望来路，奇瑞人不应忘记他们那个既艰难又走向新生的2012年。
正是从那一年起，尹同跃以自己深入骨髓的工程师精神，为奇瑞的长远发展注入了灵魂。
以上三张图片为：笔者十余年间与奇瑞汽车董事长尹同跃的部分采访合影
