自燃+裁员，蔚来还有多少张牌可以打？
很久没有讲蔚来的故事了，但并不代表它风平浪静。
4月22日，一辆ES8在西安的蔚来西安合作服务网点起火。
据蔚来官方说明，车辆本身是在进行前挡风玻璃更换和前保险杠维修。由于以上报修项目不涉及整车底盘，该车未上台架进行底盘检测。该车的维修服务于21日完成，22日13:41左右，车辆开始出现烟雾；13:48，车辆出现明火。
经过蔚来的调查分析，起火原因是该车在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。
这样的事故说明，似乎并不能消除人们对于电动车碰撞安全隐患的担忧。
除了安全问题之外，受到成本压力，蔚来还在不断调成内部结构。前几天，蔚来裁掉了北美分部的70名员工，其中20人位于圣何塞的北美区总部办公室和研发中心，50人位于旧金山的办公室，同时旧金山办公室已经关闭。在此前的全球10000名员工中，蔚来北美总部占640名。
用蔚来的话说，这是阶段性地精简组织机构，优化管理效率。然而用一些网友的话说，是这个部门起不到任何融资作秀的作用，也就失去了其存在的意义。
不过在研发层面，蔚来确实在想尽各种办法破局。比如在半个月后，蔚来和广汽的合资公司将正式发布旗下品牌名称以及首款车型。这台车已于今年1月15日完成造型评审，并进入到试制阶段，据内部人士介绍，这是一款定位低于蔚来ES\ET系列、使用广汽新能源Aion二代平台的车型，定价在20-30万之间。广汽蔚来的第二台车也正在立项，同时合资公司也在招兵买马。
图 | 广汽蔚来首款车型谍照
当然，这些都是资本高手蔚来在资本市场继续存活的筹码，有消息称，广汽蔚来正计划启动A轮融资。
广汽蔚来最早成立于2018年4月，由广汽新能源汽车有限公司与上海蔚来汽车有限公司及湖北长江蔚来新能源产业发展基金共同出资，致力于智能网联新能源汽车的研发、销售及服务。根据资料显示，广汽蔚来规划总投资12.8亿元，注册资本5亿元。在双方的合作中，广汽主要负责整车的研发和生产，蔚来将提供智能网联技术和能源支撑体系。
听起来，像是双方拿出了各自的长处，合力打造了一个更为成熟的工业产品。
当然，除了与广汽合作之外，蔚来还有更多路可以走，其中也包括与另一家国企长安的合作。
据悉，长安蔚来正在南京大量招人，传闻将用长安位于南京的生产线进行生产。不过据此前的公开信息显示，长安与蔚来双方将主要在产品的设计开发、销售、售后、零部件共同采购等层面展开合作，而不涉及整车制造领域。
接连与江淮、广汽、长安等传统大厂展开合作，也证明了蔚来确实有传统车企并不擅长、希望汲取的技能点，比如智能网联、换电能源体系、情感化营销模式以及独特高效的服务体系。而传统大厂的生产平台、质量控制、精湛工艺、供应链体系等，则是蔚来短时间内无法迅速完善、并急需改进的关键环节。
就连成熟如特斯拉，也依然存在着小到屏幕黑屏、大到辅助驾驶失灵等各种产品可靠性的问题。不过你看，继拿下北美市场之后，特斯拉再次攻陷了欧洲市场，Model 3力压ABB成为了3月份欧洲最畅销豪华车。
所以在大趋势下，只要帆的方向没歪，蔚来所处的狂风巨浪，兴许恰恰是助推其前进的动力源泉。
· 这家“造车新势力”没有工厂，也不靠PPT，却让全世界的粉丝疯狂
· 开一台沃尔沃XC40，成为一个时髦的范西客
· 1000万辆之后，看本田的可持续之路
温馨提示
如果你喜欢本文，请分享到朋友圈，想要获得更多信息，请长按下方二维码关注我们。
