哈弗F系攻势凶猛，H6迎来最强队友？
文/温斯顿
一年前，哈弗F系列发布时，官方宣布要“打造哈弗新的巅峰，未来销量要占到哈弗品牌40%”，当时，车骋认为这很可能是个玩笑。
因为，当时的哈弗H系列如日中天，旗下从H1到H9兵强马壮，更有哈弗H6这样的“宇宙神车”。哈弗SUV的整体销量更是全国第一，全球第二。如果F系列占到哈弗全系40%，考虑到哈弗还有一个M系，则意味着F系列销量将会和H系并驾齐驱。这个牛吹得有点大。
哈弗F系攻势很猛
一年之后，哈弗F系已经接连推出了哈弗F5和哈弗F7两款重磅车型，销量也全部进入主流。就在最近一个月，哈弗F系更是动作频频，车展前的4月12日，哈弗F7x极智潮玩版刚刚在成都上市；上海车展媒体日当天，哈弗F7x极智科技版开始预售；4月27日极智科技版刚刚在北京上市，极智运动版又开始加急排队。
4月28日，哈弗F5国潮版又宣布上市。短短两周时间，F系列推新车的动作令人眼花缭乱目不暇接，长城的营销玩法也越来越多样化，似乎真的有将F系打造成哈弗品牌新巅峰的势头。
那么长城为什么要推出F系呢？这里面，当然也是有原因的。
哈弗F系列推出的背景
众所周知，今天的中国SUV市场，哈弗H6堪称“宇宙神车”，笑傲江湖，连续70个多月蝉联销冠，已经修炼成金刚不坏之身，更是SUV市场的定海神针。
但是哈弗也面临着一个问题，就是因为哈弗H6一家独大，导致大树之下寸草不生，其余哈弗系列车型表现乏善可陈，从哈弗H1到H9虽然阵容齐整，壁垒森严，但是除了哈弗H2表现尚可之外，其余的H1/H4/H5/H7/H8/H9基本都已经沦为打酱油的角色。
尤其是哈弗H4，上市时候市场对其充满期待，但上市后的市场表现却令人唏嘘不已，哈弗H7/H8和H9甚至已经基本淡出市场。在队友们无力帮衬的时候，哈弗H6高高在上，骄傲且孤独，成为整个SUV市场第一靶子，几乎所有上市新车都将哈弗H6当成对手。
这给长城带来巨大压力。长城可以忍受哈弗H2的低迷，可以接受哈弗H4的失利，甚至可以承受哈弗H7/H8/H9的失败，但是绝对不能接受哈弗H6有任何闪失，因为某种意义上，长城的鸡蛋只装在了哈弗H6一个篮子里。有一段时间，哈弗H6面对强敌围攻，曾一度陷入被动局面，这也导致那段时间长城业绩徘徊不前。
痛定思痛之后，长城选择了改变战略、自我革命，它宁可自己内部出现哈弗H6的挑战者，也不愿意哈弗H6被外部竞争对手所取代。但是在H系列内部，天然决定了不可能产生和哈弗H6同级别的产品，如果重新打造一个新的品牌，代价又过于昂贵，风险也大。所以重新设立全新的产品序列，成为最理想的选择，这也是哈弗F系列横空出世的背景。
此外，催生哈弗F系列的另一个背景是年轻消费群体的崛起。根据媒体调查，目前90后人群购车比例已经超过了70后，成为仅次于80后的购买主力。而且随着时间发展，消费者初次购车年龄还在逐步下移，以90后乃至95后为代表的年轻消费群体接管汽车市场势在必行。
但目前的哈弗H系列和90后购车群体有着一定温差，尤其是哈弗H6，温和大气，优美中庸，符合社会公众的审美，产品力虽没有明显短板，但也没有过于突出的地方，虽然人群适应性较广，但对于年轻消费者，产品针对性明显不够。而新推出的F系列，从零开始，没有包袱，可以直接瞄准更年轻的消费群体，为他们的需求量身定做，提前布局未来的战略市场。
那么目前F系列取得的成绩如何呢？对于未来，他们又能取得怎样的成绩？
哈弗F系已对哈弗H6形成“围攻”
目前哈弗F系列已经推出三款车型，三款车型全部瞄准了哈弗H6。其中F5比哈弗H6稍微小一点点；哈弗F7比哈弗6略大一点点；刚刚上市的F7x则比哈弗H6更运动，更年轻一些。如此，F系列三款车型，完美完成了对哈弗H6的“围攻”。
同时，F系列的销量也非常给力。哈弗F5自2018年10月上市，第三个月即销量破万，现在累计销量接近4万辆。哈弗F7成绩更为出色，2018年11月份上市，3月份销量高达14,512辆，今年第一季度累计销量已经超过4万辆，轻松进入SUV排行榜前十，成为哈弗内部销量仅次于哈弗H6的第二主力。目前哈弗F7x的潮玩版和科技版已经上市，运动版即将上市，终端预售成绩也非常不错，有望成为哈弗F系新的爆款。
目前，F系列已经展现出了强大攻击性，它诞生便站在H系的肩头，但是比H系年轻动感，没有包袱，轻装上阵，轻松实现自我革命。它有着比H系更出色的性价比，也有着比H系更年轻激进的性能和颜值，如果F系继续保持目前的推车速度，未来将会有很多看点。
如果有一天，F系列真的可以和H系并驾齐驱，甚至超越哈弗H6，不用奇怪，因为这本身就是长城期望的结果。或者，即便F系列不能和H系并驾齐驱，它展现出来的年轻范儿，依然可以在激烈的SUV市场占据一席之地。
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