老牌自主瑞虎8，不玩概念踏实堆料
瑞虎8很清楚自己的处境，配置上给得多、颜值上看着奢的特性十分能够抓住追求量大面足的金主们，这也着实能够弥补自主品牌在品牌号召力上的不足。
昆明，在我印象中多为一个中转地，因为其周边的大理、丽江、普者黑太过耀眼。而这次奇瑞瑞虎8的昆明试驾之行，则让我脑海中对昆明的形容词多了“惊喜”二字，无论是舒服到让人想原地打滚的天气，还是街边让我连吃三顿的烧洋芋。
当然，奇瑞瑞虎8的表现同样没有打脸这趟“惊喜之行”。
港真，在外观方面，瑞虎8的惊喜感并不强烈。汇集许多流行设计元素的前脸虽略显复杂，但散发出虎实的气场。规整的点阵式中网是车头的亮点之一，贯穿中网的镀铬饰条把车头分成了上下两层，两层不同程度的外凸使车头更加独特、富有立体感，但这种“我们不一样”的设计好看与否还是见仁见智，虽然并没有达到我的审美要求。
千呼万唤始出来的多腔式LED灯组布局规整，得益于内部运用了大量镀铬材质进行造型设计，整体造型虽然普通，但仔细观瞧则颇有气势。格栅下方向两侧扩张隆起的线条同引擎盖上的筋线一起，又给车头添上了“健硕”的形容词。
来到车身侧面，这个线条，这个车窗，这个....，算了，直接看尾部吧。嚯，老熟人，贯穿式的尾灯，我的审美，你休息吧，你太累了。好在点亮后的造型和熏黑的设计略有出彩。
内饰给我的惊喜感是最大的，高档感和科技感十分突出。黑色缝线搪塑、仿木纹饰板、金属饰条、棕色皮质通过质感和颜色上的搭配，合力将门板视觉上的档次感提拉到惊喜的高度。中控部分的质感和科技感主要由三块液晶屏幕和电子档杆来提供，特别是中控下方的黑色液晶触控板，可谓“陈独秀”了，虽然容易成为指纹收集器且略带某虎的味道，可依然是“真香”。液晶仪表盘的精致同样让我欣喜，除去高分辨率所带来的清晰画质，运行中的动画效果也能给人眼前一亮的感觉，即使动画设计略显“汽配风格”。
前后排空间也十分充足，但是7座全开状态下的后备厢空间实在是不堪入目，再加上3排座椅狭窄的腿部空间，依然没能摆脱伪7座车的头衔。当我坐在支撑到位、舒适宽大的座椅上、手放在握感舒适的方向盘上时，恍惚间确是有种置身豪华中级车的感觉，但很多设计和做工的细节又将我拉回了现实，比如能按出让人浮想联翩声音的仿木纹饰板、未对齐的缝线接缝、硬不起来的换挡阻尼以及偶发失灵的触控屏幕等等。
❂那些瑕疵
瑞虎8搭载的1.6T+7DCT的动力组合恰巧刚在星途TX上体验过，换挡平顺、动力充足是他们共同的优势，即使是在120km/h的高速路段，动力也处于够用的水平，而最大290N•m的扭矩则能保证低速时的灵活和机动。
但缺点也是相同的，首先便是无论在哪个速段、哪种驾驶模式，都比较明显的涡轮迟滞，然后便是1000rmp时由发动机共振引起的方向盘抖动。前者基于瑞虎8家庭用车的定位尚可接受，而后者的接受则要取决于个人的佛系程度了。
前麦弗逊后多连杆的底盘悬架既保证了柔韧的行驶质感，又良好地控制了高速过弯时的侧倾。另外必须一提的是，整车NVH绝B是超神的表现，车速超过100km/h后，扯着嗓门向后排喊话却得到“你说什么？”的场景完全不存在。
按照一贯的传统，外观、内饰、动力写完再加上个结尾就已经凑够字数了，但瑞虎8所迸发出的各种小惊喜让摸着良心的我想要再哔哔两句，接下来可能会出现略微的混乱，不适者可以退出，反正阅读量已经有了。
首先，我想吹爆远程控制APP“智云互联”，不仅可以实现常规的远程启动车辆和空调、定位等，还能够远程开启车窗、天窗以及车辆各系统健康检测，这对于每次用车前都要开窗散味的洁癖（比如我）来说，省去了很多麻烦。
然后，引擎盖下整洁的发动机罩板着实令整洁癌晚期患者倍感舒爽，如果你认为这种面子工程根本不方便紧急时搭电的话，心思缜密的工程师要打你脸了，电瓶、机油都预留了快拆面板，秒秒钟搞定你的困扰。
再然后，全景影像十分清晰，无论对车辆的还原还是环境的畸变程度，都做到了堪比、甚至超越某些豪华品牌的水平，当你拨动转向灯，中央屏幕会自动显示全景影像和转弯时的盲区。此外，全速段定速巡航、内置停车碰撞自动录像功能的行车记录仪、远程主动式清洁系统等丰富的配置，都让我的惊喜一步步加深。
❂360全景影像
❂整洁的发动机罩板
瑞虎8很清楚自己的处境，作为10万左右的家用中型SUV，其实际消费者或将以三四线城市和农村为主，配置上给得多、颜值上看着奢的特性十分能够抓住追求量大面足的金主们，这也着实能够弥补自主品牌在品牌号召力上的不足。
END
