国内一季度新能源销量翻倍，特斯拉却面临亏损，FF91量产在即…… | 新能源汽车商业评论周报
特斯拉首席撰稿人首次点评5家国产电动车企
特斯拉，这个世界电动汽车领域的巨头，在大多数情况下，都是高端与科技的代名词。这也导致了世界上众多电动汽车企业动辄就会将特斯拉作为对标的对象，或者希望自己的产品能因与特斯拉“相提并论”而被市场注意到，或者是希望能够在自己国家的市场中颠覆特斯拉，取而代之成为站在顶端的品牌。
这个现象在国内也依然常见。国内大部分电动车企的产品也希望做到高端与科技，而特斯拉也就不可避免的成为众矢之的。
马斯克为了向外界展现特斯拉的商业模式和整个公司舍命狂奔的生存哲学，特地聘请哈米什·麦肯齐以首席撰稿人的身份在特斯拉工作，遍访高管和员工，历时一年写下《特斯拉传：实现不可能》。这本书即将在中国出版。
近日，这位特斯拉首席撰稿人首次公开了在书中对于比亚迪、蔚来、车和家、奇点、拜腾五家中国电动车企的点评。
那么，在特斯拉眼里，它又是怎么看中国这些虎视眈眈的竞争对手呢？可点击下方文章链接阅读。
一季度新能源销量翻倍。新势力仍有潜力占据市场
据统计，今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.89万辆，比上年同期增长1倍和1.1倍。新能源汽车的销量直接翻番。
这其中的原因有很多，比如新能源汽车电池技术升级带来的续航里程上升，或者是一些城市为新能源汽车开通的免限行之类的优惠政策等等。
但我们认为，其中有一项颇为重要而又是在目前特有的原因，那就是补贴滑坡。
第一季度，国家已经出台了2019年的补贴政策，新能源汽车商业评论已经在之前的文章中对新政策进行了详细的分析，总结起来就是补贴金额大幅下降，甚至直接腰斩。但是，新补贴政策设置了过渡期，在过渡期内补贴金额将会小幅下降。因此，补贴金额大幅下降的预期将会让更多具有新能源汽车购买意向的人在补贴政策过渡期内提前进行决策。
另外，从一季度车型销售数据来看，销量靠前的车型以比亚迪、北汽、吉利品牌为主。而新势力车型无一上榜。
但以销售金额来看，以蔚来为例，蔚来的ES8在2019年第一季度的销售额为16亿元。作为对比，排名第五的帝豪EV在第一季度的销售额约为15亿元。
这样看来，蔚来汽车的ES8已经在市场中占有了一席之地，未来还是会有潜力能够在传统车企的手中占领市场。
特斯拉一季度再亏损，中国将会是扭亏为盈的关键
4月25日消息，特斯拉发布了2019年第一季度财报。数据显示，其2019年Q1总营收为45.41亿美元，与上一季度72.26亿美元的总营收相比，下降37.16%，但与去年同期34.09亿美元的总营收相比，增长33.2%。
2019年第一季度，特斯拉净亏损7.02亿美元，在未经调整的基础上，每股亏损4.1美元，调整后每股亏损2.9美元，终结了连续两个季度的盈利态势。
无论是市场的反应，还是马斯克自己的总结，特斯拉面临的主要问题是：车型需求不足。因此，面对亏损困境，面对降低产品价格的必要性，面对巨大的中国市场，特斯拉才走出了关键的一步：在中国建立超级工厂。
我们认为，特斯拉在上海的超级工厂是其扭亏为盈的关键一步。在超级工厂投产后，特斯拉可以降低成本、降低价格，在特斯拉的科技、高端品牌形象已经树立的前提下，销量的提升会更加明显。
在以汽车业务为支柱的业务体系下，汽车业务盈利规模的上升将会给特斯拉带来的是盈利的曙光。
至少，用户将会迎来大幅降价的特斯拉。
今后不会再有夏利了……
4月29日，一汽夏利（股票代码000927）发公告称，将与新造车企业“博郡”组建合资公司。一汽夏利将把土地、工厂、生产资质以及一部分债务打包，以“资产负债包”的形式入股，博郡以现金出资，将在合资公司中占绝对控股地位。
不过，博郡并没有像董明珠一样考虑收购上市公司，而是提议把工厂和资质拿出来与博郡组建合资公司：这样一来，博郡支付的所有资金都能留在合资公司的体系内，而并非花钱购买了一张资质。
而且如果直接收购上市公司，博郡认为新造车企业投入期很难有盈利，更无力负担上市公司的全部债务。
目前，原一汽夏利工厂的生产线已经在改造中，目标是在10月投产。这里将会生产博郡的第一款量产车型，博郡iV6。NEDC续航里程600公里，定价在25-35万之间（补贴前），博郡iV6将会对标特斯拉Model Y，并预计明年一季度交付。
曾经的夏利已经消散，但它的生产线还将用来生产对标Model Y的车型
银隆新能源自曝股东违法行为
4月25日，银隆新能源在其微信公众号上透露，经核对公司财务记账凭证发现，银隆新能源第一大股东魏银仓涉嫌骗取国家新能源汽车财政补贴，金额高达1.1亿元。
此外，根据银隆新能源透露，除了骗补已涉嫌刑事犯罪，公司大股东魏银仓及孙国华还涉嫌三项刑事案件 ——
冒领公司补偿款1.5亿元
采购设备虚增价款2.6亿元
虚构1.7亿元工程款的建设合同
大股东魏银仓等还涉嫌三项民事案件，分别为 ——
同一专利重复转让，致公司损失9500万元及利息
债务抵销，公司损失3.75亿元及利息
货款无法收回，公司损失2.12亿元及利息
按照银隆新能源的说法，如果以上指控都属实，那么其大股东魏银仓以侵占或损害公司利益高达14亿元。
此次银隆新能源会自曝丑闻，我们认为，有一定程度可能就是源于双方对于公司实控权的争夺。而且魏银仓骗取国家补贴都是在董明珠等投资者入股前，此次曝光也可以将这些刑事罪名的源头说清楚。
或许，董明珠也想向外界表示：清除完内患，我要正儿八经的开始造车了？
法拉第未来完成2.5亿元债务融资，FF91量产在即
因资金紧张而卖过地、卖过楼的FF，在3月底迎来了第九城市的一笔6亿美元的投资后，获得喘息之机。而在这之后，FF仿佛越来越有生机。
4月30日，FF官方宣布，已经完成2.25亿美元的债权及信托融资。FF透露，此次领投的是一家以被低估的高潜力公司为投资对象的精品商业银行-BirchLake 。
除了获得2.25亿美元的融资外，FF还宣布了一项12.5亿美元的股权采购计划，将与Stifel Nicolaus &；Co合作启动。这一举动再次表明FF正在努力恢复公司的流动性，此前公司的流动性由于多次出现资金问题而受到了极大的挑战。
除了融资方面的进展，FF表示近期还邀请了原通用汽车高管瓦克尔·哈西姆（Waqar Hashim）加盟，并担任FF VLE（Vehicle Line Executive，车辆平台负责人）兼车辆工程副总裁。
从卖地卖楼，到接受九城投资，再到债务融资、聘请通用汽车高管，FF所做的这一切，都是为了推动其首款车型FF91的量产落地。
而自从年初与恒大地产分道扬镳后，FF就陷入了资金流的困境中，FF91就差临门一脚却始终无法落地。
在经过了这么一系列动作后，FF已经看到了曙光。一旦FF91正式开启交付、产品开始落地，FF的处境可能就会完全不同。毕竟像蔚来汽车，在量产交付ES8后，也逐渐开展了换电和超级充电桩的业务布局。
毕竟产品落地后，FF才有围绕产品开发周边布局的基础。我们也期待FF给我们带来的改变。
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