作者：李一帆
“或许传祺GA8诞生的时机，会导致其未必能够热卖，但这绝对不是毫无意义的尝试，而是自主品牌真正走向成功的一次重要努力，和必经之路。”
4月16日，广汽传祺旗舰车型传祺GA8，在广州体育馆正式上市。
这是不到四个月的时间里，自主品牌上市的第三款C级车，前面有众泰Z700、东风A9，后面还跟着江淮瑞风A60。再往前数，还有老大哥红旗H7和绅宝D80。
除此之外，近两年上市的自主品牌B级车，也不乏各家的旗舰车型，长安睿骋、吉利博瑞、奔腾B90、力帆820、新款荣威950……时隔十年后，自主品牌第二次集体上攻战，似乎正在打响。
然而，在合资品牌占有绝对优势的中高级市场，这场突围战到底该怎么打，却成了问题。
身板儿自然要好，硬碰硬的对抗咱不能输；剩下的就是咱给看热闹的多少好处了。给多少合适呢？
给的多了，对自家A级车、B级车和SUV的价格体系会造成冲击，弄不好会窝里斗；给的少了，作为新来的，这不是等死么。传祺想必也是参透了个中玄妙，所以发布会上，把这几点挨个说了遍。
外观，传祺GA8由广汽研究院首席造型总师张帆领衔设计，甫一出场，格局和气魄就扑面而来。
张帆何许人也？来广汽前，他是不到30岁就被奔驰德国设计本部聘用的终身设计师；去年一举成为SUV届黑马的传祺GS4，总设计师就是张帆。
具体到GA8，从它的五幅凌云翼格栅前脸、缓缓上扬的腰线，到NAPPA皮搭配高山花梨木纹的内饰，都散发着豪华感与精致感。
我问了左右两旁的媒体老师，无一例外觉得这车“好看”、“霸气”。
操控，我没有试驾过这款车，不好给出评价。但根据传祺官方说法，传祺GA8“搭载了全新动力总成Ti POWER 320T/270T高效能涡轮增压发动机，综合性能超越3.0L自然吸气发动机”。
具备“头等舱级后排独立座椅、后排独立电动滑移、电动按摩与智能通风加热”功能，“配合电动遮阳帘、Ice Blue冰蓝氛围灯、负离子净化空气、怠速降噪”等，让消费者能够实现豪车级的操控与驾乘体验。
销售，传祺更是信心十足。每位领导人的发言，都在反复强调广汽传祺去年的年销量——2015年度销量突破19万辆，同比增长达到63%。所以，经销商底子硬、有信心、有能力打好这场仗。
似乎万事俱备，只欠价格了。
然而价格一出，我却有些懵圈儿——
不过紧接着广汽乘用车总经理吴松总的一句话点醒了我：“大家看到了，传祺GA8，有着奥迪A6的品质，价格却不到A6的一半；你们花不到帕萨特的钱，就能体验奥迪的感受。”明白了，广汽传祺GA8，对标的是C级车市场最炙手可热的奥迪A6。
想到这儿，一心希望传祺大卖的我突然有点担心，过去的市场上，那么多自主品牌C级车B级车也都长着天使的面孔、揣着一肚子墨水、卖着奥迪A6A4一半的价钱，却抵不过A6A4的零头销量，惨淡收场。
相较之下，传祺GA8就能突围吗？
从上表统计可以看出，冲击B、C级市场的自主车型，除了吉利博瑞还算站的坚挺外，其它几乎都是或负伤或战死沙场。
甚至自主品牌B、C级车型的2015年销量总和，都不及一台奥迪A6L。我不由心生疑问，那么新兵蛋子传祺GA8，凭什么认为能打赢这场仗呢？
随后的专访环节，我说出了自己的疑问，而广汽传祺销售公司总经理肖勇，是这么样回答的：
1. 其它自主品牌卖不好，是因为他们的客户定位不对，没有想好自己的车卖给谁。他们看上去定位是C级B级，卖的却都是白菜价，这不是真正意义的中高级车。
比如某自主品牌明星中高级车，说是B级车，其实从价格、对标对手来看，它也只是辆A+级，品牌不够突破。而我们目标很明确，就是针对精英消费群体、行政群体，价格也在上面，这是我们第一个优势。
2. 除了产品力以外，外部环境也于我们有利。国家的供给侧改革，鼓励中国品牌向上发展，积极扶持正向研发的企业，而我们正是向上突破的品牌。
同时，传祺GA8作为今年“两会”和G20峰会用车，国家领导人都是带头乘坐，这个是肯定我们是精品车的风向标，在这样的背景下我相信我们能卖得很好。
3. 我们的经销商都充满信心，你应该也感受到刚才发布会的氛围，经销商都是兴奋的、激动的，其它兄弟品牌，经销商大都信心不足。这是我们的三个优势。
听到这个回答，我立刻想到了中国另一款自主高级行政轿车——红旗。
红旗汽车符合肖勇先生提到全部条件：
价格贵，红旗L5价格500万，最贵的红旗L9预售超千万，最便宜的C级车红旗H7，价格也在24.98 ~ 47.98万不等；
外部力，红旗显然更胜一筹，近年来红旗一直在走自主研发之路，从2008年到2012年，一汽投入了223.4亿研发费用，其中相当大的比例都是用于红旗的研发，H7更是100%正向开发的轿车产品。
说到领导人，红旗不但是APEC会议指定用车，更是历年国庆大阅兵的领导人专属座驾，这方面传祺还远不能及；
而红旗的经销商，也都是充满干劲儿，永远表示对官车红旗充满信心。
然而红旗的销量又如何呢？2015全年，红旗H7的销量只有2165台，年底甚至传出停产整顿的消息——
叫好不叫座，连网友们都在哀其不幸“我们依然爱你，但谁让你放不下‘国车’身段儿”，怒其不争“没有性价比优势，分不清公务车和私家车的定位，红旗H7到底想卖给谁？”——一片落寞。
不过即便如此，也有很多人对红旗不倒满怀信心，那么，对传祺GA8这款“高端行政商务座驾”轿车，或许也应该充满信心和期待。
凭借GA8的颜值和配置，和专访后吴松总对我就这款车“品质已经比肩奥迪，不输奔驰宝马，甚至下一个对手就有可能是奔驰宝马”的解读，我对这款车能适应任何行政级别的屁股的能力，没有任何怀疑。
我甚至相信未来有一天，传祺应该在北京金宝街的红旗店旁，也为GA8专门开一家城市展馆。
只是，现在的行政事业单位公车改革后，一般公务车不复存在、厅局级及以下级别干部全部被取消了专车待遇，副部级（含副部级）以上干部才可能享受专车。公车体量大大减少，连奥迪近两年都在拼了命“去官车化”，这点量撑不起来多少场子。
并且，中央事业单位和央企在改革后，被要求新购置的轿车型经营和业务保障用车配置标准，原则上要控制在购车价格18万元，排气量1.8升（含）以下。
这样一来，咱传祺GA8好像除了1.8T和2.0T最低配版16.98万和17.98万元外，全部高于行政采购的价格上线，我们还是非常担心，人家仍然会选择1.8T最高配也只要17.68万的吉利博瑞。
不过，从去年全年的表现来看，无论在SUV、还是B级车领域，自主品牌都表现出了持续的上升势头，大多自主品牌在产品力打造、营销传播升级、定价策略等方面表现出来的进步都非常明显。
广汽传祺也是如此，依托热卖13.1万辆的明星产品GS4，全年度销量突破19万辆，同比增速位居自主品牌榜首，一年不到就实现了企业规模级别的升级。
我们也欣喜地看到，有追求并不断渴望突破的自主品牌并没有满足于SUV带来的效益，而是仍然坚持着打破价格天花板的尝试，并且打造出了诸如传祺GA8、吉利博瑞这般出色的产品。
我相信总有一天，自主品牌可以像后起之秀日韩车系一样，与德系美系在所有细分市场进行竞争。
或许传祺GA8诞生的时机，会导致其未必能够热卖，但这绝对不是毫无意义的尝试，而是自主品牌真正走向成功的一次重要努力，和必经之路。
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