国内皮卡政策或松绑，“丑小鸭”蜕变升级为“白天鹅”？

记得上大学的时候，阿珩对美剧可是十分痴迷，从最早接触的《老友记》、到后来的《吸血鬼日记》、《绝命毒师》、《暮光之城》等等，都让阿珩对其中的剧情难以忘怀。

而在看美剧的过程中，阿珩发现同国内影视剧不同的是，皮卡在美国影视剧中的出镜率特别高。暮光之城中，女主贝拉开始新的高中生活时，她的爸爸就送她一辆皮卡车，当她开着皮卡车去学校时，隔着屏幕我都感觉到很拉风呢！

其实皮卡车的功能性还是很强大的，它既能载人，也能运货，同时还具备比较好的越野性能，综合来说，皮卡还是很优秀的。

阿珩毕业之后便开始工作，身边的事情也比较多，虽然没有太多时间再去追剧，但是美剧中老外开着皮卡自由驰骋的姿态还是让我十分向往。生活中不只有996，还有皮卡和远方。若是能像美剧中的主角们一样，开一辆属于自己的皮卡，载着朋友们驰骋在郊外的公路上，吹着山风，看着风景，来一场烧烤露营，与繁忙的都市生活告一段落，那可真是太惬意了。

但是大家或许有疑问了，既然皮卡这么好，为什么在国内好像并不受待见呢？

其实在美国，皮卡或许会作为家用通勤车来使用，但是在国内，大概只是被用作工具车了。并且由于国内政策的限制，皮卡成了处处受“排挤”的“丑小鸭”。

首先，美国对所有汽车一视同仁，但是国内将皮卡归于轻型货车，这就意味着皮卡车主在车检和缴纳税费等方面都要比乘用车麻烦一点；其次，很多大城市为了整治市容市貌，不允许皮卡进入市区范围内；而最让人难以接受的是，为了增强夜间的视觉效果，防止后车追尾，皮卡还必须穿上特制“服装”，也就是在车尾贴上反光条，同时在车门上喷字。这一系列操作下来，一辆价值几十万的豪车仿佛被打入“冷宫”，瞬间就显得很廉价了。

其实除了政策方面，还有一部分原因就是皮卡进入国内市场不如三厢型轿车早，因此大部分国人眼中皮卡就是个货车，并且国内自产的皮卡给人做工粗糙，配置低的印象，驾乘舒适性实在有所欠缺，这就让很多向往皮卡生活的人望而却步了。

可是近期传来的一个好消息让“丑小鸭”皮卡有望蜕变为“白天鹅”。早在年初，发改委联合工信部，农业农村部等十余部门联合印发的文件中就指出，稳步推进放宽皮卡车进城限制范围。

在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆六省区放开皮卡车进城限制试点政策效果的基础上，皮卡车进城限制范围将稳妥有序扩大。并且，早在2018年，国家就已经取消了皮卡车喷字、贴反光条以及营运证办理等限制。政策有所松绑之后，皮卡的销量也逐渐攀升。

依据乘联会公布的数据可以看出，2019年1~3月份皮卡累计销量11.1万台，同比增长5%，继续保持旺盛的增长活力。

从皮卡的销售数据来看，长城汽车的皮卡销量一枝独秀，近几年的市场份额也持续增长，2019年达到皮卡总量的33%。另外江铃汽车和郑州日产的份额也一直保持在10%以上，其中江铃市场占比有所下降，而郑州日产的占比相对比较稳定。上汽大通和长安汽车近几年的市场份额同比增速比较快。

而在此次的上海车展中，到场皮卡多达16款。这16款车型中囊括了我国乘用化、电动化、改装化三大类别皮卡，这也代表了我国未来皮卡的发展趋势。

长城汽车在此次车展上推出的长城炮系列皮卡，外形高大威猛，内饰方面的配置也是十分高端，可以说是中国皮卡乘用车的代表作了。

江铃汽车此次也带来了全新皮卡域虎9、新能源皮卡域虎EV两款皮卡车型，域虎9外形与域虎7相似，整体造型十分前卫时尚，同时车内应用了全速域自适应巡航系统、智能语音识别等高端配置。与此同时值得关注的还有上汽大通T70、骐铃T15、Jeep Gladiator角斗士、福特F-150Limted等多款皮卡车型。

其实不论从政策的松绑还是车企的动向来看，皮卡车未来的发展还是值得期待的。中国的皮卡市场在国际范围来说占比较小，所以还是存在巨大的消费潜力。国内自主品牌的皮卡车质量水平参差不齐，导致国人对于皮卡车的误解较深，这些都阻碍了国内皮卡车市场的发展。而当前政策松绑之后，国人对于皮卡这种车型的观念或许会有所改变，但是要想提高市场占比，国内车企还是需要不断细分市场，完善皮卡车型，以满足不同消费者的需求。