政策松绑下 不要忘了皮卡车还有这些限制
文也可以先生
小年快乐！小年快乐！小年快乐！重要的事情说三遍，小年意味着人们开始准备年货，准备轻轻松松过个好年，表示新年要有个新气象。过年了自然免不了拎着年货走访亲戚，带着家人朋友自驾游玩，还有什么比皮卡车更适合的呢？载人拉货两不耽误，你还觉得自主皮卡车型都是商用化严重的“傻大个儿”吗？
实际上自2016年2月起，随着全国六省进行皮卡解禁试点，中国皮卡市场迎来了“政策春天”，去年皮卡取消喷字、贴反光条、运营证等限制后，我们看到皮卡市场正在渐渐回暖。根据数据显示，2018年中国皮卡累计销售44.79万辆，实现同比11.8%的增长，在整体汽车市场遇冷之时皮卡市场逆风增长，一定程度说明了很多人口中“皮卡市场在中国将成为继SUV后的下一个风口”此言非虚。
皮卡市场的蓬勃发展离不开政策的逐步放开，犹如一针强心剂。2018年7月，辽宁省全省印发关于进一步放宽皮卡车进城限制的通知》，这意味着全省14个城市均已实现放宽皮卡进城限制，其中12个城市全区域、全天候解禁，实际上辽宁省早在2016年便成为开展皮卡进城试点的四省之一，而此番进一步放宽皮卡进城限制对于全国皮卡市场有着深远的影响。
2018年12月25日，交通运输部办公厅正式发文，确认4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证取消，这意味着困扰皮卡车主多年的“双证政策”不复存在，目前皮卡在高速上也可享受ETC自助通道服务，这对于很多用于自驾旅游的车主来说无疑是一大福音。
（图片来源于中国皮卡网）
于是我们看到萎靡的汽车市场环境背景下，皮卡市场实现了同比超过10%的上涨。具体到车市，2018年全国共有14个省的销量表现出同比上升的趋势，其中北京市的销量增长幅度最大，销量同比增长231.99%；其次为河南省，销量同比增长48.03%。
皮卡市场的潜力被大家看好的另一大原因在于行业头部企业的态度，2018年已连续稳居中国皮卡品牌国内销量榜首的长城皮卡实现了品牌独立，并创新推出了主打互联网的全新风骏7。
郑州日产同样在2018年补缺了皮卡全方位产品布局，目前已经涵盖了入门、中高端和高端市场。刚刚上市的锐骐6也取得了非常好的市场反响，助力郑州日产皮卡2018年累计销量突破5万辆，占整个郑州日产终端销量的77%。
虽然目前皮卡出行比以往少去了很多麻烦，为皮卡用户带来了用车便捷性，但是还是有几项限制很容易被大家遗忘，今天买车君就来提醒大家伙不要掉以轻心。
一、节假日高速不免费
注意啦！想在春节开皮卡回家或游玩的朋友们注意，目前皮卡车型并不享受节假日高速免费的福利。
二、15年强制报废
买车君就遇到过有消费者在购买皮卡时与销售人员为了“15年强制报废”这项政策争执，其实很多潜在消费者总把这项政策放大化看待，总觉得15年就把自己的皮卡车报废了，心里很委屈。但实际上，即便是乘用车，又有几辆能看到15年呢？就算是省着开但也快不过国家的排放标准升级，多么痛的领悟！
二、一年一检
实际上，对于目前的皮卡车来说，两检合一提升了年检效率，降低了费用，比之前的年检简化了很多。买车君认为，年检不仅是对车辆负责，也是对自己负责，及时了解自己爱车的“身体状况”非常重要。
