探究丨自燃问题再到自动驾驶问题！上海超级工厂真能帮特斯拉救局？

特斯拉的卖点有很多，鸥翼门、极强悍的性能、智能手机一般的多媒体系统等等。而要数特斯拉的两大卖点，一个就是特斯拉的Autopilot自动驾驶系统，另一个就是纯电动系统了。

但特斯拉这两大问题，在近段时间却遭到了极大的考验，来自诚信的考验，更来自质量安全上的考验。

4月21日晚上，上海市一辆停在地下车库的特斯拉S，在车主离开不到半小时却突然爆燃。从地下车库的监控画面可以看到，其燃烧程度十分严重和激烈，甚至已经祸及到旁边车辆了。此事的自燃引起了极大的关注度。案件中各个疑点的爆出，也确实让不少人对特斯拉动力系统安全性产生了怀疑，毕竟这也是4月份特斯拉第二次出现自燃事件了。

一个事件的“带起”，特斯拉的动力系统问题也就越来越受到关注。4月29日，在自燃事件发生不久，神马专车就发布了“关于神马专车三问特斯拉”的维权行动声明，表示神马专车采购的特斯拉中超过20%出现机电故障。而直到如今，特斯拉Model S以及Model X在充电、行驶、碰撞等等过程中发生的燃烧或者爆炸事故已经达到50多例。

可见，机电问题的故障，到这里已经是倍受质疑了。

而特斯拉的另一个卖点——Autopilot自动驾驶系统所导致的事故也是不在少数。近日就有外媒报道，2018年3月份一位车主在使用特斯拉Model X的自动驾驶功能时却出现车祸，导致驾驶员身亡，而该驾驶者的家人则上诉了特斯拉。而在国内市场，特斯拉自动驾驶出现事故的案例屡见不鲜，从2016年到2018年都有发生。

当两大卖点的备受考验，特斯拉是否还值得选择？这点持币待购的消费者需要深思，而对于特斯拉，也是一大考虑重点。

此前，特斯拉公布了其在2019年第一季度的财报情况。营收方面，特斯拉在第一季度的营收为45.41亿元，相比起上季度的72.26亿元，下跌严重。亏损方面第一季度GAAP净亏损达到了7.02亿美元，一方面销量下滑，另一方面特斯拉单车利润也在不断下降。亏损始终都是特斯拉的老话题，但意想不到的是，在特斯拉入门轿车——Model 3的到来后，该情况依然没有改善。

其中一个原因就是交付问题频出。截止到距离第一季度结束还有10天的时候，特斯拉交付量只是生产车辆的一半。而第二个原因就是就是国内市场的有待开发。

根据特斯拉第一季度财报，美国依然是特斯拉的最大市场，Model X成为了美国最畅销的豪华电动车型。销量比第二名超出了60%。但反观过来国内市场，特斯拉从2018年第一季度开始不断下滑，直到2018年10月份单月销量仅是跌至三位数。但毫无疑问，国内新能源份额持续增长，前景是非常大的，所以对于特斯拉来说，这个全球产销量最大且新能源市场潜力无限的国内市场就是一根重要的救命稻草，也是扭亏的关键。

这也是为何特斯拉如此想要在上海建厂的原因。

但较高的售价、不足的产能以及上述频频爆出的核心件出现问题，也就导致了特斯拉在国内市场难有惊喜表现。在这个大市场，特斯拉也就始终难以“得心应手”，亏损也就继续缠绕。但要解决这一难点，也并非没有办法，那就是上海工厂尽快投产。

特斯拉当然深知上海超级工厂的重要性。埃隆马斯克曾说过，上海工厂的产能要达到每周2000辆。并且规划特斯拉未来12个月要生产超过50万辆车型，其中中国上海的超级工厂就有着巨大的作用。另外除了产能上，在品控、利润控制等方面都预计会有较大改善。但当然这都是后话了，因为上海超级工厂后能否改善特斯拉现有的不足还是未知数。但起码，目前特斯拉留给大家的口碑，是难以信赖的。

★ 车神探有话说

乍一看，所有的问题似乎只要上海工厂投产就能得到解决，但在最近，上海超级工厂破土动工的第三个月，特斯拉已经再次传出了资金不足需要再次融资的计划。

有意思的是，4月1日马斯克表示2019年第一季度不会实现盈利，但第二季度的盈利的可能性非常大。但后来马斯克开始改口，称预计在第三季度恢复盈利，并减少第二季度的亏损。显然，盈利时间被再次推后。

实际上，推后并非没有原因。盈利需要销量，销量则需要口碑。但在现在，特斯拉的口碑确实倍受质疑甚至直线下滑，因此特斯拉的盈利预计又怎能乐观呢？所以，要救局，特斯拉还需要再稳一些。