一对大灯=1/5车价！买得起也修不起的车！零整比谁最高？
5对大灯，就能买一辆奥迪，最新汽车零整比出炉，谁最难养？
俗话说“买车容易养车难”，
尤其是修车的时候，
买得起，修不起，真不是玩笑，
而是车主们割肉般的痛。
一辆车修起来到底有多贵，
关键要看零整比。
所谓零整比，就是一辆车所有配件的钱，
加起来能买多少辆新车。
最近中国保险行业协会，
发布了最新一期100款常见车型的零整比指数，
今天，我们就来看看，
哪些车后期维修最坑人。
零整比，谁最高？
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总的来说，大部分车型零整比在200%-500%之间，
自主品牌大概在200%-300%之间，
合资品牌大概在250%-350之间，
豪华品牌则大多都在400%以上。
其中，奔驰C级的零整比一骑绝尘，高达800%多，
作为一款比较入门的奔驰车型，
C级的零整比可谓高出了天际。
前十名豪华品牌中，
奔驰、宝马各有三款车型，
可见，这两个品牌整体的零整比都偏高。
而终端价格有巨额优惠的S60L、Q50L，
零整比却并不低，甚至比3系、A4还要高。
所以，对消费者来说，
不要只看优惠幅度，
考虑到后期费用时，也要擦亮眼睛。
值得一提的是，
凯迪拉克的零整比在豪华车中是最良心的，
ATX-L为321.25%，XTS更是只有295.06%。
不但远低于同级车型，
比很多合资品牌甚至自主品牌还低。
XTS的零整比只相当于现代领动和艾瑞泽5。
合资品牌中，
丰田占据前十车型中的4款，
日系占据前10车型中的7款，
而大众只有一款polo上榜。
在所有合资车型的排名中，
有一个明显的趋势就是，
日系车零整比高于德系，
而韩系车零整比最低，普遍在250%以下，
和自主品牌不相上下。
自主品牌中，
有一些车销量不咋样，零整比却很高，
比如奔腾B50、菱悦和北汽威旺。
而所统计的自主品牌中，
零整比最低的两款车分别是哈弗H6和五菱宏光，
零整比分别只有185.41%和199.73%。
可见，修车便宜是成为国民神车的必要条件。
日常修车，谁最贵?
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零整比反映的是一款车整体的维修成本，
但一辆车上，有很多零部件并不容易坏，
为了更好的反映车主日常修车的成本，
中国保险行业协会还发布了常用配件负担指数。
也就是选取了18个常用配件，
并通过保险行业的大数据算出每个零件的故障率，
最终得出，一辆车换常用零件维修一次，
平均要花去车价的百分之多少。
其实，我们没有必要弄清楚这些数据是怎么来的，
只要知道，数字越小，
常用零配件占车价比重越低。
在这一项上，自主和合资差距并不很大，
而豪华品牌则明显高于合资和自主，
再加上，豪华品牌本身车价就贵，
常用零配件占车价比重也更高。
所以豪华车日常维修的成本，
要远高于合资和自主，
想买豪华品牌的车主，一定要提前有心理准备。
此外，在所有常用零配件中，
大灯属于最容易损坏，又价格昂贵的零件。
而且即便是轻微受损，
也只能更换整个大灯总成。
所以保险行业协会特意做了，
大灯零整比的调查。
其中奥迪A4以一个大灯占车价的9.66%高居榜首，
其余众多豪华品牌也不遑多让。
所以，豪车大灯是又容易撞，又修不起的东西，
尤其是灯厂的车，各位千万要悠着点。
日常保养，谁最坑？
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车不坏或者不撞车，我们还可以尽量少修车，
但保养却是每辆车都要按时做的。
为了衡量一款车的保养成本，
中国保险行业协会还发布了一个保养指数。
即一辆车在6万公里内，
按照厂家建议的保养，
平均每百公里要花掉多少保养费用。
这个指数代表的直接是每百公里的保养费用，
自然是数值越低越好。
奥迪A8以每百公里43.85元的保养费用，高居第一。
而捷达每百公里仅需6.4元。
整体来说，合资和自主车型差距不大，
但豪华品牌却有明显提高，
而且随着车价和级别的提高，
保养费用也随之呈倍数飙升。
豪华车前十名中几乎被BBA包揽，
保养费用明显高于二线豪华品牌。
合资车车型中，
大多数保养费用比较低，
但也有例外，迈锐宝、君越、大众CC等，
保养费用远超大部分合资车，
甚至比宝马3系还贵。
而英菲尼迪和雷克萨斯，
因为有免费保养政策，
所以ES车型只有11.43元，
Q50L也只有17.97元的百公里保养费用。
比大部分合资车都要便宜，直追自主品牌。
100款车详细数据查阅
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现在车越来越便宜，
但后期的养车费用才是一个无底洞，
而且，自中国保险行业协会发布这份报告以来，
全行业的零整比指数一直是缓慢下降的，
但今年第一次出现了环比上涨。
这说明在车市不景气，
卖车不挣钱的情况下，
厂家和4S店越来越从，
车主们的养车环节中谋取利润了。
这时候，我们就更要关心这些数据，
避免买得起，修不起、养不起的尴尬！
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