「我行导购」红旗H5力敌日系三剑客，胜负如此明显？

在我们国人的眼里，红旗不仅仅是一个汽车品牌，更多的是承载着几代人的重托和梦想。但是在18年之前的很长一段时间里，不少人会觉得红旗汽车似乎有点高不可攀，但是在推出了红旗H5之后，14.98-19.58万的价格让普通的消费者都感到了触手可及，这个售价可以说是非常的亲民。但是红旗H5在B级车市场当中真的能够做到“虎口夺食”吗？先不说BBA旗下的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级，单看去年经过全新换代的日系三剑客就让人感受到了红旗H5的压力了。小编今天要和大家对比一下红旗H5和本田雅阁、丰田凯美瑞。

首先我们先从品牌上来看，单论三款车在品牌战略，丰田和本田就不用多说了，全球化的跨国品牌，无论是在北美、中国或者欧洲市场都是走量级企业，它的产品主要面向于中等收入阶层，主要凭借这省油、耐用的优点得到了大多数消费者的青睐。而且无论是凯美瑞还是雅阁都已经在中国市场销售了很多年，有了良好的口碑。红旗H5虽然相比这两款车的历史要短上不少，但是作为“国车”红旗，一直以来在国内都备受赞美，其品牌厚重的历史以及顶级的的工艺都是红旗H5背后强大的支撑。红旗旗下的旗舰轿车L5对标的是超豪华品牌劳斯莱斯，小编在之前的文章里也有提到过一个品牌汽车不仅仅是在于产品的性价比，更多的在于其旗舰车型的影响力。举个例子，同为二线豪华品牌的雷克萨斯和沃尔沃，S90通过大幅度的降价也没能够把销量提高到和加价提车的ES那样的高度，原因之一便是沃尔沃的旗舰轿车和ES是同级别的，但是雷克萨斯的旗舰轿车确实和奔驰S级是同级别的。

在品牌上，中国旗舰品牌和日系合资走量产品之间的竞争就格外的激烈了，一方面是全国精细化生产的日系代表车，另一方面是中式豪华全新B级车，在这上面不能说红旗更占优势或者是日系代表车更强，小编在这里给出的是平分秋色。既然在这里没有分出胜负，那么我们接着往下看。

外观上，三款车都是主打年轻运动风，但是小编认为红旗H5要更加符合国人的审美。在目前的汽车市场，不同车型的外观设计也是吸引消费者的首要因素。凯美瑞和雅阁均选择了采用新一代家族设计语言，通过运用大量丰富的线条来营造出流体感，虽然在设计的新意上来看，两款车型要比之前有了很大的进步，但是却让其产品的延续性降至零点。大多数人都知道，这两款车型之前主要是走商务风，但是目前为了迎合年轻消费者，却在一定的基础上失去了部分原本的支持。

红旗H5是基于全新平台与H7的设计语言进行打造的，前脸扇形中网选择了直瀑式镀铬饰条修饰，车身周围的线条从车牌向外延伸，营造出了动感的视觉效果。在这里，小编认为红旗H5的优势在于不仅保留了B级车固有的高级感和稳重感，同时还能够完美的运用运动时尚的线条，将截然不同的二者融合在了一起，给红旗H5增添了更多的美感。

内饰上，三款车的内饰差异还是比较大的。全新一代凯美瑞选择了非对称式设计，这一设计非常的前卫时尚。雅阁的内饰虽然依旧采用传统的T型设计，但是通过细微的改变和扎实的用料使之看起来要比凯美瑞更具有高级感。由于合资品牌要维持较高的利润率，所以低配车的用料和配置并没有太大的优势。如果要说内饰表现好的话，那么红旗H5是不二之选，不仅在造型设计上有较强的档次感，而且中控台全系标配10英寸大屏在三款车型当中尺寸是最大的，本田雅阁的中控屏仅为7英寸。另外，红旗采用了大量实木和钢琴漆饰条进行点缀，营造除了B级车应有的品质。

动力方面，在大家的印象当中，同排量的合资车的动力表现要优于自主品牌的车型，但是事实并非如此。在此之前，有不少人曾经吐槽过红旗花费的大量的研发资金，但是事实证明，红旗经过了多年的发展，在动力表现上已经开始出现了扭转的趋势。我们可以来看一下三款车型的动力参数。

从动力上看，凯美瑞2.0E精英型配备2.0L自然吸气发动机，最大功率为167PS，最大扭矩为199N·M，虽然其热效率是一个亮点，但是TNGA架构下的这台发动机的参数只能说一般。雅阁230TURBO采用的是1.5T发动机，最大功率为177PS，最大扭矩为230N·M，与之匹配的是一台CVT变速器。红旗H5配备的是1.8T发动机，最大过来为186PS，最大扭矩为250N·M，与之匹配的是一台6AT变速器。相比之下，红旗H5在动力表现上要比其它两款车型更胜一筹。

售价上，红旗H5在价格优势上有着明显的优势，14.98万的起售价加上丰富的内饰无疑是更容易打动消费者。

通过几个方面的比较，红旗H5在B级车的竞争上其实是具有非常大的优势的，所以个人认为这并不是“虎口夺食”，更多的是开始逐步开辟出属于自己的市场。