吉利首个CMA工厂里，藏着什么不可思议的秘密？！

在吉利汽车正式发布吉利CMA架构之前的星越试驾会上，兵哥就已经对吉利CMA架构有着极大的好奇，究竟是怎样的一个架构体系，才能诞生出星越这款不同寻常的轿跑SUV。

星越的不同寻常除了体现在其作为一款全新轿跑SUV，同时搭载燃油、插混（PHEV）、微混（48V）三种不同的动力总成外，还在于它在试驾会上所表现出的超强实力；一台2.0T的发动机竟能推动星越在6.8秒内实现从静止到100km/h的加速，要知道2.0T动力的Macan官方百公里加速也不过6.5秒，后者可是50万级的SUV。

在进入正题前，兵哥先给团友们画一下重点，在4月28日吉利正式发布吉利CMA架构的同时，也首次对媒体开放了吉利CMA架构下的新一代数字化双胞胎工厂——吉利汽车在浙江宁波杭州湾第二制造厂；在不久的将来，这座工厂将会诞生越来越多基于吉利CMA架构开发的产品，越来越多面向全球，拥有中国驾驶DNA的产品。

此外，在此次的开放日中，吉利汽车还推出了首个中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”，这一评价标准能够确保在吉利CMA架构下诞生的每一款产品都能保持中国驾驶DNA的一致性。好了，在简单画完重点后，下面就是时候见证真正的技术了。

首先要明确一点，吉利CMA是架构，而非平台；这有什么区别吗？因为平台是一个物理概念、产品概念，而架构则是一整个体系概念；它是由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发的中级车基础模块架构，诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师，历时3年多全新开发；吉利CMA架构包含了技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等，是面向全球工业4.0的产品诞生体系。

用通俗的方式来理解吉利CMA架构，就像是如今大众的MQB架构、丰田的TNGA架构；而吉利汽车目前已拥有BMA、SPA、PMA和此次我们的主角CMA四大模块化架构。吉利CMA架构覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求，能够为不同平台的车型提供一系列的共享解决方案；并且在安全、可靠、品质、智能、环保等方面树立起了全球标准的新高度。

安全性：吉利CMA架构搭载了全球领先的主动安全系统，并采用更严格的安全验证标准；

可靠性：吉利CMA架构的发动机与变速箱的设计寿命均达到了35万公里；

品质：吉利CMA架构在冲压零件外观R角、冲压精度、开闭件钣金缝隙误差精度、底盘隔音、底盘合装、电动扭矩拧紧偏差精度等方面，有着更高的标准和要求；

智能：吉利CMA机构采用全球领先一代的电子电气架构，让诞生的车型在智能化、电气化、自动化等方面拥有领先的灵活性、扩展性；

环保：吉利CMA架构下二氧化碳排放最低仅35g，同时，使用水性环保阻尼材料，杜绝异味，更健康。

吉利CMA架构之所以能够拥有如此全面的领先，吉利汽车研究院胡峥楠院长给了在场的媒体一个准确的回答：“CMA架构在研发初期就对MQB、TNGA进行了大量的学习，可以说CMA架构是站在巨人的肩膀上诞生的；吉利的全球布局注定了吉利CMA架构兼顾的使命比大众和丰田要更有挑战性”。所以作为后起之秀的吉利CMA架构，在向TNGA、MQB等前辈谦虚学习之余，也在积极用自身更高的标准，赶超前辈。

关于吉利CMA工厂，即吉利汽车浙江宁波杭州湾第二制造厂（下统称吉利CMA工厂），官方的介绍这是一座具有世界一流水准的数字化双胞胎工厂，除了真实的物理工厂，吉利CMA还拥有数字化仿真工厂，通过对现实工厂实时监控与记录，保证每一条作业数据都可以被追溯；是一座足以定义中国汽车智能制造最高标准，成为中国制造实现代际领先的里程碑的世界级工厂。

如果团友们觉得官方的介绍看着有些虚，那么兵哥接下来所呈现的就是工厂内“实”的部分。首先吉利CMA工厂是拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺的工厂，其中冲压车间由两条全封闭自动化五序冲压生产线组成，能够实现100%的自动化生产，冲压车间装配的四台高精度蓝光测量机器人，能够检测出0.05mm范围内的工差，从源头提升车身的精度。

在吉利CMA工厂的涂装车间，一共有395台德国KUKA机器人，能够实现100%的全自动焊接；焊线引进了激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊等当前行业最前沿的世界领先的焊接技术，以及机器人视觉系统、激光切割技术、机器人在线测量等先进科技确保焊点精确度，为吉利CMA架构在安全性上提供坚定且结实的支撑。

至于涂装车间，吉利CMA工厂选用了德国DURR机器人来实现自动化喷涂，在保证喷涂均匀性与漆膜精度的前提下，采用国际先进的纸盒子干式漆雾捕集系统，能够实现80%-95%的循环风利用；加上RTO设备、先进废水系统、能够最大限度减少涂装车间的三废排放，打造现代化绿色工厂。

在产线最后的总装车间，吉利CMA工厂将其划分为电装线、内装线、底盘线、外装线等五条主线，以及车门、仪表、动力总成、轮胎等七条分装线。底盘一体化合装工艺，数字化拧紧工具一次性可以拧紧52个点；可视化识别系统控制拧紧定位精度达到±0.25mm，扭矩偏差精度控制在±3%，这一精度的控制，甚至超过德系豪华品牌的I级标准（±5%精度）。 

可以说吉利CMA工厂落地与投产，为中国汽车工业带来的是整个体系的变革，从供应链到物流方式，包括整个生产制造的品质、基准、标准，都是全面的革新。对于这座全新工厂，我们完全有理由期待吉利汽车进入全体系化的时代，而全体系化所能带来的，是更多先进技术的产品、是产品全方位、全维度的提升。

如果说以上的吉利CMA架构与吉利CMA工厂凸显了吉利汽车的创新精神与对卓越孜孜不倦的追求，那么吉利汽车独创的首部中国原创的用户满意度评价标准——“GCPA-101”标准，就是吉利汽车以人为本的体现。“GCP-101”标准诞生的目的就是为了确保吉利CMA架构下诞生的每一台车都能保持中国驾驶DNA的一致性。

“GCPA-101”标准在吉利内部也被称为“知己”标准，每一位评价人员都可以站在为“知己”把关的角度，以更严格的主观尺度为知己雕琢中国驾驶DNA，让吉利CMA架构下的产品超越用户的期待，成为消费者眼中“最懂消费者的中国车”，成为海外消费者眼中“中国车”的最佳代表。

在我们的日常生活中，汽车已经是离不开的工具、伙伴；也因此，我们对汽车有了许多标签式的认知，例如什么是美系车、欧系车、日系车、韩系车，可一直以来我们对于中系车的认知却很模糊；一来模糊于过去消费者对汽车的认识不够深入，二来模糊于过去并没有一款能够像星越一样，即便面对全球的对手，依然能够攥紧拳头的产品。

但随着吉利CMA架构的正式发布、吉利CMA工厂的投产、“GCPA-101”标准的施行，兵哥除了看到吉利汽车在硬技术上的化茧成蝶，也深刻感受到了吉利汽车在软实力上的变化；当吉利汽车以技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信坚定向前迈进时，笼罩在中系车面前的朦胧迷雾，也在随之逐渐散去；全球的消费者都将看到由吉利汽车领衔定义的全系中系车的模样。