美国穷人都开啥？勇闯黑帮贫民窟｜萝卜北美
金融危机后的10年，越来越多的美国穷人终于重新拥有了属于自己的汽车，而他们到底会选择什么车则成为我们心中的疑问！在美国犯罪率最高的地方，当我们的“保镖”开始安静的时候，我知道今天的好戏就要开始了……
美国人终于又开车了！
2008年“金融危机”后，美国媒体争相报道“零汽车家庭”，这种无车生活对全美各地造成的影响是巨大的。
而在之后的十二年间，“勤劳勇敢”的美国人民用“自己的双手”，愣是走出了债务泥潭。其中最具代表性的一项调查便是，美国穷人拥有汽车的比例持续增加。
那这些美国最底层社会的老百姓到底开什么样的车？就在我们心中打了一个大大的问号！
带着这样的疑问，我们联系了一位土生土长的local（本地土著），准备让他带我们去洛杉矶治安最差的黑帮街区探个究竟，看看那里的穷人都开什么车？我们的目的地是位于洛杉矶南部的康普顿（Compton），自上世纪八十年代以来，由于帮派云集，这里的毒品、暴力、黑帮问题非常严重，谋杀率居高不下，一度成为美国最危险的地区之一。
如果你对说唱稍微有点研究的话，Dr. Dre、Eazy-E、Ice Cube、2Pac这些西海岸匪帮说唱大神级的歌手大多混迹于此，而他们当中或多说少都有帮派背景。
匪帮说唱所讲述的也正是康普顿的日常，在每个夜晚来临的时候，美国两大黑帮，瘸帮（Crips)和血帮（Bloods)的恩怨情仇就在这里悄悄演绎，精彩程度和你妈一集一集追的电视剧差不多，365天不重样。
而我们此行的“保镖”，正是一个典型的康普顿80后。与你我不同的是，他没上过学但坐过牢，曾经靠着贩毒日进斗金，如今改头换面在36岁早早过上了6点回家给孙女做饭的日子，没错，是孙女。当然，在成年后他也想尽办法搬离了这里。
3块钱就能“来一次”的地方 连保镖都不敢下车
车子一路沿着高速行驶至康普顿已是午后时分，洛杉矶标志性的夕阳洒在每一条安静的街道上。对于在洛杉矶已经生活了六年的我来说，这些城市的街道仿佛并无异样，但在我们的“保镖”眼里却藏着一万分的不安定。
从他开车的眼神来看，就像拆弹兵在小心地剪断炸弹上的导火索一样。而我们车上全部工作人员手上握着的摄像机就好像保命的枪。
“你想舒服舒服吗？只要3块钱！”他指着街角的墨西哥裔小姐姐说。“她们为那些孤寡老人们提供服务，便宜的只要3块钱，但是你一定要找身材胖的，身材瘦的肯定是毒瘾缠身病得不轻了，我可不希望再花好几千去治病。哦！对了，你们中国人是不是都喜欢瘦的？我们不喜欢，我们的老婆要是不胖别人会笑话我们养不起老婆。”
我知道他只是想开玩笑缓解一下紧张的气氛，因为已经在这个城市兜了半天了，他还没有拐进我们计划拍摄的hood（贫民窟），真正能体现美国社会底层选车数据的地方。
我示意他开进其中一条看起来并不像“断头路”的小巷，他忽然打岔说：“快看那里，当年2pac就是在这一带混，你看那边，那几个穿红色衣服的黑人，他们就是血帮的。”
“就这条街吧，我们进去看看”我催促他。
“我是墨西哥裔美国人，不是非洲裔美国人，我不能走进这条街，他们很可能会开枪打死我的”
他一边解释着，一边丝毫没有停车的意思急速行驶。眼瞅着此行就要泡汤了，同行的同事忽然问保镖：
“如果我们的车上贴着UBER的标志是不是就没事了？”
尽管保镖还是有点犹豫，但在我们怂恿下他终于减速驶进了一条小巷，而进了这条街开始之后的十几分钟时间仿佛都被“升了格”。
日本车夺冠毫无悬念 宝马成为最大黑马
映入眼帘的汽车密密麻麻，他们整齐地排在道路两旁，街道上空无一人，家家户户门口窗户上的铁丝网提醒着你这里并不安宁。
生活在美国久了之后就会发现街上停的车越多越密集，说明这里的人越穷。大多是因为一个小房子里住了很多人，车库都已经改成卧室，不得以只能把车停在街上。
一股奇怪的味道飘进车内，“是大麻，派对要开始了……”还没等保镖说完，其中一间屋子的门就被踹开，里面的年轻人慵懒的往外挪步。
“放下相机，如果你们想活着出去。”保镖紧张地提醒我们，并尽量平静他的呼吸。
原本并不长的街道却仿佛怎么也走不完，而这时路边所有的车就好像放了慢动作一样，让我完全有时间挨个欣赏他们。
毫无疑问，上世纪90年代到本世纪初的日本车占去了大半，而其中绝大多数都被丰田、本田两家瓜分。丰田Camry（凯美瑞）、Avalon（亚洲龙）和本田 Accord（雅阁）几乎是这里最受欢迎的车款。
在美国以丰田和本田为代表的日本车一直是性能可靠、物美价廉的代言人，二手保值率非常高，尼桑和一些韩国车或多或少会有一些廉价的感觉但因为价格便宜也是穷人的心头好，而马自达、斯巴鲁由于经销商数量有限，在南加州一直都卖得不温不火。
SUV多是丰田 Sequoia（红衫）、Rav 4和雪佛兰Subarban，美国人民对丰田的热爱真的是不分阶级不分收入。
我们的“保镖”就开着一台2000款的雪佛兰Subarban，他的太太是一台1998款的雪佛兰Subarban。我曾经问他不怕费油吗？要知道洛杉矶的油价也是出奇的高，动辄就比美国中部地区每加仑要贵出1美元。但好像和大多数底层美国人一样，他们并不在意MPG（每加仑可以跑多少英里），他们只会说“我加了20块钱油够我两天用的我觉得这样就还好”。他们真的不在乎费用吗？我相信也不是，数学不好真的是硬伤。
皮卡的选择相对多样，但数量最多的还是丰田 Tundra（坦途）、丰田 Tacoma和尼桑Frontier。
皮卡在美国主要是底层劳动人民的生产工具，施工、装修、收垃圾样样都离不开它，在美国跑了30万英里（约48.3万公里），车龄在20年的丰田皮卡仍是二手市场上的抢手货，全世界皮卡英里数最高纪录就是一台美国使用的丰田Tundra。
而在美国车方面，除了福特Mustang（野马）雪佛兰HHR之外上了岁数的凯迪拉克和林肯也都是这里的菜。在美国开Mustang就跟咱们中国人当年骑“凤凰28”似的，但雪佛兰HHR真就是穷人的选择。
令人惊奇的是，老款的BMW 3系、5系甚至是7系竟然成了欧洲车的代表。在豪华车品牌方面，首先要区分欧系豪华品牌和日系豪华品牌，相比日系豪华品牌多是中产的定位，欧系豪华品牌要复杂的多，奥迪曾经因为一次安全事故的问题在美国的销量多年抬不起头；美国的修车工时费用高，所以像路虎这样常年在故障率榜首的品牌销量也略显惨淡；沃尔沃？呆板的设计并没有俘虏美国人的芳心。在这块市场，奔驰、宝马吞下了蛋糕的大部分，而当我纳闷底层人民为何酷爱宝马的时候，“保镖”说那是受说唱音乐的影响。
美国穷人的用车选择无疑代表了一种来自底层向上攀爬期间最基本的诉求，这是从无到有的过程，是从无奈到妥协的转变。你可能负担不起一台16000美金的全新飞度，但你也许可以来一辆30万英里（约48.3万公里）的凯美瑞。你可能即向往大空间又期待低油耗，但当你必须做出选择的时候看看自己家里上下铺上睡得正香的那五个孩子，你还是选择了一台5.0升 V8发动机的全尺寸SUV。
不要说美国贷款买车、租车多么便宜，对于这些底层的群众，常年游走在破产的边界，贷款绝非易事，而即便是通过了信用调查，利息也要比别人高出一大截。曾经有调查指出，虽然有接近95%的白人家庭拥有至少1辆汽车，但是拥有汽车的黑人家庭则仅仅有75%。
对于许多黑人来说，拥有一辆汽车已经成为强大地位的象征，对于贫民窟的黑人而言更是如此。25年的宝马怎么了？一样可以在全美最乱的街区帮你捡起你的面子。
偶遇帮派Car meet非法封街 底层也有改装文化
就在我们打算离开这个“鬼地方”的时候，道路却被封堵起来。街道两边低矮车身的改装Low rider告诉我们今天“赚到了”。
在接下来的半个小时里，我们见识了比晚高峰的北京三环路更加拥堵的交通，身穿不同帮派服装的年轻人把道路围得水泄不通，哈雷帮派干脆直接把摩托车停在道路中间。
保镖数次拿起电话联系他熟知的“帮派成员”确认了这就是一场你在FB、ins上都无法查到的“地下改装聚会”。通常在美国的道路上不管出了大事小情，警察总是第一个赶到现场。而在我们滞留在街上的这半个小时，没有任何一个警察经过。
我相信现场的每一个人都不愿意被警灯打扰，但是这样的地方“保镖”也坚持不让我们下车。因为表面上你看到西边街上那些Low rider旁的中年男子脖子上扛着三四岁的女儿画面温馨，但东边街上那个在车外抽烟的年轻人正在试图寻找下一个证明自己可以“效忠”帮派的目标。
这就是最真实的美国底层汽车文化，萝卜报告北美团队来自最前线的报道。
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