全新一代瑞虎8：“芯”动之后的感动｜试驾

全新新一代瑞虎8已经在之前的2019上海车展公开亮相，加之周围媒体老师的一致好评，所以试驾之前，对这台1.6TGDI发动机很感兴趣。而从奇瑞的动作来看，瑞虎8上市一年即换“芯”推出新款，也显示出满满的自信。

整个试驾过程，也是随着这颗“芯”而动。

动力操控：有底气的淡定

试驾全新一代瑞虎8从场地体验开始，模拟赛道和直线加减速。

全新一代瑞虎8的驾驶模式只有两种：经济和运动。丝毫不给人“普通”的机会。当然，这应该也有其他的考虑在里面，后面细讲。

用经济模式进入模拟的赛道，主要考验动力、悬挂、转向之间的配合。模拟赛道大部分都是小弯，需要短距离加速。在速度并不是很高的极限切弯过程中，全新一代瑞虎8的动力显得很有底气。入弯前稍微收油，进弯带油提速，整个动力系统响应较为及时，能将车牵着穿行。

悬挂属于较有支撑性的风格，所以大部分媒体老师都放心的响胎切弯。转向手感自然，不会让人感到模糊，当然也不会有惊喜，毕竟这是辆家用SUV。

直线加速场地，1.6TGDI发动机和7速湿式双离合变速箱的基本功得到检验。地板油加速，发动机率先增大转速响应，随后动力通过变速箱传输到轮上。简洁、高效，没有起步的打滑，也没有太大的抬头和刹停时的点头动作。

道路体验：省心家用风

道路试驾体验的路况较为丰富，感受也很全面。

先补充下全新一代瑞虎8的油门、刹车感受。油门前五分之一是虚位，刹车前四分之一也是这样，并且刹车感较重，是明显的防止误操作设定，典型的为了家用而调教。

经济模式下，可以用地板油去“调戏”这辆车。大概一秒两下地板油的节奏，可以看到转速表的弹动，但是整车姿态并没有变化。这就意味这发动机的动力没有传递到轮上，中间应该是变速箱还在切换。

巡航时，用适中的速度给油提速，升挡还是较为积极。速度提升到城市道路的限速后，转速也并不高。如果这时路面铺装较好，驾驶起来非常惬意，几乎把所有外界噪音都隔绝掉。要是仔细看加速、刹车踏板前的隔音棉，奇瑞可是用的纯白高质量隔音材料。这些材料不仅静音效果好，而且更加环保，即车内异味更少。NVH方面的缺点应该是对低频胎噪的隔绝不够。正常行驶中很难听到发动机的声音，但是在好路面与烂路面切换时，车内能听到明显的胎噪，对比之下较为明显。

经济模式下低速蠕动，全新一代瑞虎8的挡位设置跟之前大众的双离合有些类似，保持高挡位，甚至有些拖挡。在低于10km/h蠕动前行的状态下，变速箱其实没有其他媒体老师说的顿挫感，而是一种拖挡的感觉。这点前一批的大众车型也有，到了探歌有所好转。

那低速蠕动如何更加顺畅呢？建议用运动模式。即便20-30km/h缓慢前行，转速依然乐于跳升到2400-2800rpm响应动力需求。与之配合的，是挡位基本保持在2挡，几乎升不到3挡。当你切换回经济模式时，挡位立马上跳。

驾驶全新一代瑞虎8确实不适合用大油门急加速，适中的给油，加速效果反而更好，油耗应该也更理想。

内饰、空间：更符合主流口味

即便我认为自己还年轻，依然觉得全系一代瑞虎8的内饰更合口味。适当的软质材料和平直的拉丝饰板，加上三块大屏的精度和材料都不错，整个车内给人感觉很舒服。

我还特意找了下内饰用料有没有短板。结果是除了当天用的脚垫拉低了整体内饰档次感之外，所有的用料都在70分以上的水准，让人满意。

全新一代瑞虎8第二、三排乘坐实测，前后膝部都能有一拳空间

至于7座车型的二、三排空间，在第二排膝部留有一拳距离的情况下，第三排也能有一拳左右的距离（第二排乘客173cm，第三排乘客177cm）。这样的表现，中距离乘坐都没有问题。

全新一代瑞虎8全液晶仪表，显示清晰，功能满足日常使用

全新一代瑞虎8中控大屏操作逻辑简洁，反应速度较快

多媒体系统方面，全液晶仪表、中控大屏、空调液晶控制屏精度都不错，操作逻辑简单易上手。三点有待优化的地方：一是酷我音乐的专辑封面该更新了，现在的版本有股浓浓的山寨风。二是将整个手掌放到空调液晶控制屏上，也能同时操作几个键，太灵敏的反应可能会误操作，当然这并不影响驾驶的安全性。三是空调液晶控制屏的反馈声音太没质感，典型的看着漂亮，但是不能开口说话那种。

辅助驾驶功能上，全新一代瑞虎8也有很不错的表现。拥堵路段，直接设置自适应巡航，即可缓慢跟随前车挪动。加减速都很自然，遇到前方车辆只有半个车身在当前车道时，也能识别清楚。完全停止后，给油即恢复巡航。堵车时，极力推荐使用这个功能。需要注意的是，全新一代瑞虎8仅有车道偏离提示，没有保持功能，驾驶者还是要集中精力把握方向。

驾仕总结：

全新一代瑞虎8是技术奇瑞集大成的作品，几十年的功底都在这辆车上呈现。若按照家用车的视角去审视这辆车，几乎没有大的缺点。在车内用料等细节上，又显示出奇瑞一贯的实在风格。

同时，车身外观线条营造的饱满视觉效果，让实车视觉感受比同级车更大一些。这点讨人喜欢。

对了，这台1.6TGDI发动机奇瑞还提供10年100万公里延保。看这自信，不错不错。

文 | 吴剑

图/视频 | 吴剑