[我行侃车]22.98万起售，为了省油值不值得买辆奥德赛混动？

在二孩政策开放之后，MPV车型迅速加入爆款车型当中，作为主流级别MPV车型中最具竞争力的一款，广汽本田奥德赛已经迎来中期改款，奥德赛混动版也已经被期待很久，本田旗下油电混合动力奥德赛于4月29日正式上市， 自雅阁混动上市以来，其便以较好的燃油经济性赢得了不错的市场口碑。搭载第三代i-MMD混动系统的奥德赛混动版，让其拥有不亚于一款新车的吸引力。MPV+i-MMD全新组合下的奥德赛是“最熟悉的陌生人”。下面就让小编给大家介绍一下这款车！

外观上本田奥德赛采用了大量的日规版设计元素，混动版的奥德赛与普通的燃油版其实在大体上面的设计理念是没有什么区别的，但是在很多的细节上面是做了很多的调节，前脸上面巨大的进气格栅几乎是占据了一半的前脸有着很到位的压迫感，内部是粗壮的横置镀铬饰条，大灯的外部造型上面的犀利攻击性是在样式上面非常的到位，，混动版前翼子版处镶嵌有“HYBRID”标志，尾门下方贴有“HYBRID”字样。车身尺寸上新车长宽高分别为4847mm/1820mm/1712mm，略大于燃油版尺寸，但轴距仍然是2900mm。

内饰上混动版的奥德赛与燃油版的其实区别与设计上面并没有很大的改变，中控采用了真皮与搪塑的混合包裹，在质感上面的呈现还是符合自身定位的，四幅式的方向盘依旧是稳重的造型样式，内嵌式的触控屏与便捷式的换挡区域也是极为不错的。至于内部驾乘空间与舒适性上，这款混动版车型虽然加入了电池组，但是电池占用了原来主驾座椅下备胎的位置，所以备胎是取消了但是没有妨碍内部的空间使用。

作为一款备受家用MPV市场欢迎的产品，奥德赛的车厢设计一直是其领域里的领先者，新车还增加了“魔术感应门”这一配置，仅依靠手势动作就可以实现打开车门，实用性都到了提升。本田奥德赛的设计特点离不开对家庭用户的体贴，比如上下车的动作，由于家里小孩和老人多数选择坐在第二、三排位置，这也要求着上下车的门槛要足够低、易于出入，显然奥德赛都做到了。

新车搭载的这套混动系统与雅阁混动版上的一模一样，都是基于2.0L阿特金森发动机，这套i-MMD混动系统的综合最大功率可达215马力，百公里油耗仅为5.8L。传动系统上搭载E-CVT无级变速箱。其可实现三种不同的工作模式，EV模式主要用在起步和低速巡航，用电机驱动车辆前进。混合动力模式需要加速时，由发动机发电来驱动电机。发动机行驶模式则由发动机直接连接离合器，由发动机直接驱动车辆，实际驾驶过程中，这套混动系统确实也足够的聪明，能够根据不同的工况主动进行切换调整。

总的来说，混动版奥德赛给出的诚意还是有，例如外观和内饰的细节改动，空间表现没有妥协，静音升级，燃油经济性提高等。但是遗憾的是目前轻混车还不在国家新能源车的补贴范围内，所以是不能上绿牌的。但是对于奥德赛来说，混动版也是进一步丰富了消费者的购车选择，有助于其销量的进一步提升。