发现新天地｜路虎发现

汽车族 2019-04-30 18:18:21

发现5的地盘究竟是东五环还是坝上草原？不同人或许有不同的答案，我觉得，发现5的世界比想象的要大得多。

撰文·王勇摄影·湛涛版式·马宁

拿到全新一代路虎发现的那一刻，我的心情有些复杂，不知为什么，我想到了那句歌词：“爱上一匹野马，可是我的家里没有草原。”仰头看看周围的高楼大厦，再看看身边的发现5，我有些茫然？找个什么样的地儿才能体验到传说中的越野能力呢？发现的故事又是从哪里开始呢？

启动发现5后，换挡旋钮会缓缓升起，很有仪式感

路虎的抬头显示信息量很大，包括了导航信息

纯正血统

如果称路虎是硬汉家族还有一些不贴切的话，历代路虎发现则是名副其实的硬汉家族。这个已有30年历史的车型从创立之初便设定了“硬汉”的人设，拥有与其大哥揽胜相同的底盘和悬架，全面继承了家族的越野血统。发现车型一出世就为家族争得了荣誉，其为“骆驼杯”南美热带雨林穿越赛开发的“Camel特别版”车型，曾获得赛事的冠军。从发现1到发现4，每一代车型都有不同的进化，但强悍的越野通过性能一直传承不变。

发现5的硬汉越野能力并没有退化，依旧强悍

全新气质

和上一代发现4相比，全新发现5的变化还是很大的。首先是外观变得更加圆润精致了，这是路虎家族全新设计语言的延续扩展，你可以从发现5的身上看到星脉的影子，路虎发现曾经的硬汉形象似乎淡化了。另一个大的变化是车身结构，这是第一眼看不到的，新一代发现放弃了上一代的非承载式车身结构，采用了全新的承载式车身。有人认为这意味着发现车型定位的转变，甚至发出了“发现4之后无发现”的感叹，情况真的是这样么？最后一个大的改变是驾驶辅助系统的全面升级，包括可以跟车刹停的自适应巡航、带警示提醒的车道保持系统，这套系统在高速和城里都非常好用。问题来了，新一代发现不再强调越野能力了？发现5难道要做一个城里人了？

狂野依旧

我们的试驾场地是在帝都郊区的某干涸河道，这里的地形相对复杂，有陡峭的坡道、有凸凹的河床、有细碎的石子、有松软的沙土，比较适合全面展现发现5的越野才华。下河道前需要先把车辆的高度抬升起来，发现5的电子空气悬架系统可将底盘升高75毫米，按下调节键，坐在车内也能感觉到车辆在缓缓升高。再打开陡坡缓降系统，不用踩下刹车或油门，发现5会沿着坡道缓缓下行，你只需要掌握好方向，这些都不是事儿。34度的最大接近角下河道也不是问题，如果你还不放心，可以打开车头的摄像头，让看不到的地方一览无余。

我们为发现5设定了三项挑战试驾科目：爬坡、走沙地、过沟坎，选择了一个目测有20多度的坡道上岸（在保证安全的前提下），就是驾驶员在舱内只能看到天的那种，此时需要打开车辆的360度环视系统，发现5的第二代全地形反馈适应系统默认的是全自动模式，一般的路况都可以应对，油门稳住，循序跟进，不要收油，发现5有惊无险地顺利登顶。说到爬坡，发现5的动力也功不可没，其搭载的是捷豹路虎旗下最新的3.0升V6机械增压发动机，最大输出功率为340马力、峰值扭矩为450牛米，匹配采埃孚8挡自动变速器，动力输出平顺，响应敏锐积极，给我们不少信心。在这套动力总成的加持下，发现5的百公里加速仅为7.1秒。

发现5在沙地中的表现让人很放心，我们选择了全地形反馈系统中的沙地模式，此时油门踏板响应更加积极，车辆也保持在低挡位高转速的状态，沙地的驾驶技巧是保证车辆有一定的速度，不要慢下来。发现5搭载的是配备双速分动箱的全时四驱系统，有高速和低速挡两种选择，分动箱默认为50:50的前后轴扭矩分配比例，可借助传感器来智能判断实际路况，并相应调整前后轴扭矩的分配比例，保证四个车轮有不中断的动力输出，发现5在沙地中的表象相当轻松。

发现5的空调控制系统全面升级，操作直观快捷

发现5全面继承了家族的越野基因

值得点赞的是全新搭载的驾驶辅助系统，在城市道路上非常实用

河床中的沟坎起伏不是很大，而发现5的最小离地间隙达到了283毫米，对付这样的路段还是游刃有余的。将驾驶模式选择在泥泞地面和车辙路面模式，此时的油门踏板反应是渐进式的，挡位同样被设定在低挡区域，保证车辆充分的抓地力，车速不要太快，以免车辆大幅度起伏，发现5顺利地穿越各种沟坎。从这些越野项目中我们能感受到发现5强大的越野能力，他不但继承了家族的光荣传统，而且还进化得更加智能了，让越野成为一种轻松的日常。

全面进化

全新一代发现5的进化体现在诸多方面，车身轻量化就是一个重点。发现5是在路虎全新的智能全铝全尺寸SUV平台生产的，其轻量化单体壳式车身结构的85%由铝材打造，再加上取消了车身大梁，采用承载式车身结构，整车重量较上一代车型减轻了480公斤。轻量化的车身设计不仅提高了车身强度、带来了更好的燃油经济性，也提升了车辆的运动性能。在试驾过程中，我们能感受到发现5的转向更加轻松灵敏，车身的整体感更强。其悬架设计偏舒适，但并不松散。事实上，虽然发现5车身长度接近5米、自身重量超过两吨，但驾驶起来感觉很紧凑，丝毫不觉笨重。

发现5在舒适性上也进行了全面升级，首先是乘坐空间，和上一代车型相比，新车加长了141毫米，达到4956毫米，空间更加宽敞，厂家称其为“全尺寸7座SUV”。发现5的第三排座椅空间是按身高1.90米的成年人身高设计的，头部空间还采用了阶梯式车顶设计，尤其是后部的全景天窗一直延伸到第三排，成年人坐进去也没有压抑感。值得点赞的是新车的智能座椅折叠配置，可以通过车内按键以及手机App操作，非常灵活便利。发现5搭载了路虎最新的InControl智能驭领尊享触控系统，匹配升级版的10英寸高清触摸显示屏，可轻松与手机实现互联。个人认为发现5的最大升级是在驾驶辅助系统上，这套系统包括自适应巡航、车道保持、双向的自动泊车、驾驶员疲劳监测、自动灯光调节等，非常适合长距离自驾。

从试驾中我们能够感受到发现5的转变，他的硬汉性格依旧，但不再紧紧追逐高山大川，他也开始留恋灯火辉煌的城市和一马平川的高速，发现5也变得更加时髦、与时俱进，他的世界比之前更宽广、也更充满挑战。

第二代全地形反馈适应系统

全新一代发现引入了路虎的第二代全地形反馈适应系统，提供五种驾驶模式：普通驾驶模式、草地/砂砾/雪地模式、泥泞/车辙模式、沙地模式以及大岩石/圆石慢行模式，还可自动监测行车状况，确保车辆从容应对复杂路况。通过对油门定位、转向响应、悬架系统以及牵引力控制系统等方面进行优化，第二代全地形反馈适应系统得以轻松适应多种路况。驾驶者可以通过中央操作旋钮手动进行设置，这种方法既简单又高效。

硬汉指标

路虎发现

车身及驱动型式：前置四驱，5门7座SUV

发动机：

2.0T，I-4，300PS，400Nm

3.0L，V-6，340PS，450Nm

变速器：8AT

0-100km/h加速：7.1~7.7s

最高车速：201~215km/h

最小离地间隙：283mm

最大接近角：34度

最大离去角：30度