响应好且省油！各价位的混动MPV该怎么选？

比亚迪—宋MAX DM

厂商指导价：14.99-19.69万元

其实当比亚迪推出了宋MAX的插电混动版车型，我就知道它的不一般，其最为直接的竞争对手肯定是吉利嘉际PHEV，但是对于一台MPV来说，省油和舒适才是主旋律。宋MAX DM维持了燃油版车型那备受人们赞誉的外形设计，只不过用上了底色为蓝色的车标以及双镀铬饰条而已。

内饰方面也是依旧保持燃油版车型的整体造型，中控台上可旋转的大屏现在几乎成了比亚迪车型的标准配置，配合上电子档杆，起码看起来是很有高级感的，但是说到设计感，我持保留意见。座椅布局上也与燃油版车型保持一致，能够满足一个家庭对于MPV的需求点。

1.5T的发动机与电动机、电池组成的插电混动系统，综合最大功率310马力，峰值扭矩495N·m，匹配6速双离合变速箱，4.9s的百公里加速时间足以彰显这套动力系统的狂暴。它的确有着不错的加速表现，更为重要的是其平顺性表现比起燃油版有了不错的提升。或许是整套动力系统导致了车重的增加，宋MAX DM的底盘反而显得更为沉稳，重新调校之后的悬架也更为舒适，总而言之就是更符合大家对于一台MPV车型的舒适性需求了。

吉利—嘉际PHEV

厂商指导价：15.98-18.28万元

嘉际应该是最近自主品牌MPV之中最受热议的车子，有与传统MPV厢子造型不一样的独特外形设计，也有设计感、豪华感和高级感十足的内饰，更有多种选择的动力总成，总之，其给了我们消费者很多的选择。其在外观设计上有种像是雷诺Espace的感觉，有吉利自己的家族化风格，但是同时也有很流畅的车身线条，整体来说还是比较时尚和年轻的。

内饰是嘉际不错的卖点，两块大面积的高清液晶屏非常能够彰显档次感，而中控台上的电子档杆以及钢琴烤漆也很好地营造出来不错的高级感，起码是超出我们对于一台十多万MPV预期的。内部空间方面，作为一台MPV来说，其内部空间表现的没有那么好，只能说是够用的水平，第三排也只能算是临时所用，长时间坐人会比较累。但胜在整车装备非常丰富，USB充电口、空调出风口、全景天窗等都有配备。

嘉际的PHEV车型，其搭载的是1.5T发动机以及电动机、电池组组成的插电混动系统综合最大功率为258马力，峰值扭矩为385N·m，匹配的是7DCT混动变速箱。这样的数据对于嘉际来说绝对是充裕的，不同的驾驶模式之下，嘉际都能给到不一样的驾驶风格体验，但也能够满足加速、超车、变线等动作，整套系统的效率非常之高。底盘方面表现非常扎实沉稳，在保持不错舒适性的同时也有充足的支撑性，有着很强的整体感。

本田—奥德赛锐·混动

厂商指导价：22.98万元—32.38万元

奥德赛作为征战国内MPV市场多年的车型，其在群众心中还是有着不错的地位的，只要提到MPV，很多人会第一想到奥德赛。而装配上本田i-MMD的混动系统之后，没有改变车内空间布局的它无疑在产品力上更加出色了。日前，混动版的奥德赛也公布了其售价，为22.98万元—32.38万元，几乎与燃油版的2.4L车型售价一样，这样一来，其很有可能会创造出雅阁那种热销的盛况。

相比于燃油版车型，混动版车型则沿用了日规版车型的运动外观，正如大家看到的一样，前脸更加粗壮的熏黑镀铬格栅以及包围的加入使得其更加显得年轻和运动。而由于混动版车型的电池放在了第一排座椅下方（亦即燃油版车型备胎的位置），进而取消了备胎的设置，所以其保持与燃油版车型一样的车厢座椅布局，特别是第三排可以折叠到地板之下以及切换成钓鱼凳的状态都得以保留。

本田的这套由2.0L汽油机、电动机以及电池组所组成的i-MMD混动系统已经算是打出了名头，由于其工作原理的规划，这套动力系统的响应性非常地好，动力储备当然也比燃油版车型更加充足。总的来说整套系统的调性就是以平顺为主，动力是够用的水平。而整车的NVH比起燃油版车型也有着不小的提升，而底盘的质感表现也是混动版提升的点，对于一台注重舒适性的MPV来说，这方面的提升是至关重要的。

丰田—威尔法双擎

厂商指导价：80.50-85.60万元

在上海车展期间，丰田把威尔法引进到了国内，但是却是混合动力的版本。对于很多土豪来说，威尔法的到来无疑有着不一样的外观风格可以选择，然而可惜的是，却没有了3.5L V6大排量发动机，对于威尔法这种一加价就成百万的豪车来说，有点说不过去。更何况，这样的售价比起3.5L的埃尔法指导价更高，但是对于要加价的情况来说，这算是什么。

外观上威尔法双擎比起埃尔法要更显年轻时尚，分体式大灯以及大面积的镀铬材质使得其看上去视觉张力十足，在日本，这车就是为了满足年轻消费者家庭而存在的。内饰与埃尔法基本保持一致，是一种比较经典的东方的豪华展现，但却并不奢华，最受人赞赏的老板椅依旧存在。豪华、舒适和大空间一直以来都是埃尔法这种车型受到土豪青睐最基本的原因。

威尔法双擎搭载的是由一台2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统，其综合最大功率为211马力，峰值扭矩为409N·m，匹配的是E-CVT变速箱，而且全系车型还标配E-Four电控四驱系统。相比于目前国内在售的丰田埃尔法所采用的301马力、361N·m的3.5L V6自然吸气发动机，这套混动系统的优势在于扭矩上的提升。当然了，丰田混动出了名的在中低速工况以及响应性上有着出色的表现，而相信这套混动系统的加入会使得威尔法在市区通勤更为轻松和平顺，这样反而更为符合它身为MPV的调性。