立足中国、面向全球，吉利CMA为世界打造“最懂你的中国车”

工业1.0：机械制造时代，即通过水力和蒸汽机实现工厂机械化，时间大概是18世纪60年代至19世纪中期。让世界有了新动力输出，解放了人力！

工业2.0：电气化与自动化时代，即在劳动分工基础上采用电力驱动产品的大规模生产，时间大概是19世纪后半期至20世纪初。让生产效率提高了不止一倍！

工业3.0：电子信息化时代，即广泛应用电子与信息技术，使制造过程自动化控制程度进一步大幅度提高。从20世纪70年代开始并一直延续至现在。

工业4.0：德国2013年确定的十大未来项目之一，已上升为国家战略。工业4.0是实体物理世界与虚拟网络世界融合的时代，产品全生命周期、全制造流程数字化以及基于信息通信技术的模块集成，将形成一种高度灵活、个性化、数字化的产品与服务新生产模式。

汽车行业亦是如此，从最早的瓦特蒸汽发动机到新型发动机的出现，到汽车时代变革出现平台化、模块化、都是汽车行业的进步!今天聊聊将中国汽车发展带入4.0时代的标杆——吉利CMA架构！

吉利CMA架构即汽车4.0时代标杆

中国汽车史引领者，吉利CMA架构暨“GCPA-101”标准正式发布！4月28日，吉利汽车发布了CMA架构，首次开放了CMA架构的数字化工厂。我也有幸参加了这次活动，这次参观活动真的给我带来许多震撼。

吉利汽车正式发布了吉利CMA架构，首次开放了吉利CMA架构下的新一代数字化双胞胎工厂，并推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”。

吉利CMA是吉利基于新时代需求推出的全新架构，它不仅拥有全球领先的技术，更追随了豪车的制造开发标准！吉利CMA的目的就是要开发不仅适应中国DNA的车，更要开发走向世界的车！

什么叫架构？

架构对消费者有何意义？

说了半天，估计很多人不懂什么叫做架构！我先给大家科普一下什么叫做汽车架构或者汽车平台！

汽车架构（平台）这一概念最早是由大众汽车提出来的，主要目的就是提高汽车生产效率。面对日益高涨的需求量，汽车生产模式急需转型，这也就有了后来的汽车架构平台生产。

架构生产就好比我们现在工厂的流水线，不仅有利于提高汽车零部件的品种、质量和自动化水平，同时还能提高汽车的装配质量，并缩短汽车的生产周期。

所以模块化的生产模式直接大量生产部件，汽车再以模块化部件为基本件进行总装配，这样大大节约了成本和时间，于是，“架构模块化平台”应运而生。

并且汽车采用了架构化生产的车型对消费者首要影响就是价格，架构生产既充分利用了研发投资的剩余价值，也最大限度的把曾经打磨的耐用性、稳定性移植到了新产品上，还提高了零部件通用性和车辆品质，大大降低了生产成本，从而降低了购买价格。也就是说一台20万的车用架构化生产仅需18万你就能买回家了！

吉利CMA架构

凭什么做中国汽车4.0时代标杆？

今天的中国是全球最大的汽车市场这点毋庸置疑。而作为中国汽车品牌的领军者，吉利对中国驾驶者的需求也有更深刻的理解，致力于打造成“最懂中国人的汽车品牌”。吉利的懂国人和其他品牌的懂国人是不一样的，试想一下，一个老外揣测中国人造出来的车，和一个留着华夏血液的造出来的车那个更适合你？

不仅相比较而言，吉利会更了解中国人，同时吉利还要按照豪华车开发和制造标准，融入中国驾驶DNA，面向全球工业4.0打造卓越产品诞生体系。

CMA（Compact Modular Architecture）其实是由沃尔沃主导，吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构，诞生于CEVT（中欧汽车技术中心），由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师，历时3年多全新开发，代表着极致的工程师精神，汇聚了全球造车智慧，目前已申报专利共计609项。但是，你别忘记今天的沃尔沃也留着中国血！

CMA是一个全新开发的新一代全球化架构，针对中级车的基础模块架构，但也能够覆盖从A级到B级的不同车型开发需求。

并且最令我震惊的是CMA的制造标准，它早就不以国内的标准为起点了，CMA要做比全球最高标准更高，比行业国际水准线更高，打破国际标准天花板，重新定义全球汽车“安全、可靠、品质”三大标准的新高度，这就是CMA牛X的点！而且这一些不是说说而已！

▲吉利汽车集团研究总院院长 胡峥楠

用“核心三大件“说事！

• CMA架构定义了全球发动机寿命的新标准

欧美、日韩系的发动机设计寿命是24万公里，CMA架构GEP3发动机设计寿命为35万公里，提升46%。台架强化耐久考核运行时间比国际标准运行时间400小时高出150%，做到了1000小时。传统车企发动机冷热冲击验证低温35°，高温105°。GEP3低温冲击做到了12°，有更强的抗热胀冷缩能力。

•CMA架构重新书写变速箱新极限

CMA架构7DCT变速箱也比全球同类产品更耐用。变速箱设计寿命同样达到35万公里，比全球水平提升46%。且在10%坡道上，以2.3吨的车辆自重，另外托重1.8吨的拖车，从时速15公里/小时减速到4公里/小时，并行驶一段距离。欧美标准要求完成10个循环，CMA的7DCT变速箱完成了27次循环，同时变速箱油温远低于标准要求，彻底打破双离合器“高烧症“的用户痛点。

除此之外，最令我震惊的是吉利CMA工厂的395台KUKA全智能化机器设备。拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺。真是让我看到了只有电影中或者宣传片才会出现的一幕！

而首台CMA架构制造的车型吉利星越也值得大家关注，谁让CMA平台如此的诱人，再加上吉利本身的竞争力以及星越完美的外形和实在的配置，星越未来可期！

立足中国、面向全球，

吉利CMA为世界打造“最懂你的中国车”

吉利品牌销售公司总经理宋军表示：“23年的造车积累，实现了吉利汽车在造车体系力上的化茧成蝶。随着吉利CMA架构的发布，吉利汽车更加坚定技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信，以更从容的姿态登上全球汽车工业的C位，以核心技术竞争力引领中国汽车产业迈向全球价值链中高端。”

对吉利来说，CMA架构不仅带来了产品力的变化，更是对市场的强有利的占领。吉利首个CMA工厂（即杭州湾第二制造基地）的投产，也定义了中国汽车智能制造最高标准，汽车4.0时代自然也是由吉利来引领。