屡教不改！宝马为何要在这件事情上“明知故犯”？

自从2016年大众深陷"排放门"之后，后续又有许多车企巨头因为排放造假遭到调查，其中包括奔驰、宝马、菲亚特、雷诺、PSA等。

近日，宝马在韩国的尾气排放造假案有了最新进展。据韩国国际广播电台报道，日前，宝马集团韩国公司尾气排放案进行二审宣判，当地法院维持对该公司罚款145亿韩元（约合8414万元人民币）的一审判决。

法官表示，宝马集团韩国公司伪造了整个检测报告，为了避免再次犯错，必须严加惩罚。

2019年1月，由于伪造排放测试文件，宝马集团韩国公司被当地法院一审判处罚款145亿韩元（约合8414万元人民币），同时，当地法院还对3名负责排放认证的宝马集团韩国公司3名员工判处8-10个月的监禁。当时，法院表示，尽管韩国和德国的排放认证规则存在差异，但宝马集团韩国公司伪造排放文件的行为不仅影响了韩国空气环境，也背叛了消费者的信任，理应受罚。

除了该排放案件外，宝马集团韩国公司在近期与当地司法部门纠葛颇多，去年12月，这家企业刚因为一系列引擎起火案件被判罚款112亿韩元（约合6499万元人民币）。据了解，在2018年，韩国有超过50辆宝马汽车起火，而这家企业之所以被罚款是因为韩国政府调查小组发现，在起火事件发生后宝马集团韩国公司曾试图隐瞒问题，并且最终的召回处理也太过拖沓。

除了在韩国陷入排放造假遭罚，宝马此前在德国也遭到了类似的处罚。2019年2月25日，据德国《明镜周刊》报道，宝马因为在7965辆汽车中装有错误的发动机管理软件，导致了较高的有害物排放量，慕尼黑检察机关决定对其处以850万欧元（约6452.78万元人民币）的罚款。

宝马的排放丑闻在2018年年初曝光后，据德国《明镜周刊》报道，宝马公司可能故意通过相关的软件操纵有害气体排放的数据信息，其中包括氮氧化物，不过宝马管理层否认了这一报道。随后德国慕尼黑检察机关就开始调查宝马，怀疑其涉嫌在部分柴油车中配置所谓的"作弊软件"。该技术可以减少车辆在测试环境下的排放量，而在上路后氮氧化物（NOx）污染物的实际排放量要远远高于测试量。

据德国《明镜周刊》报道，慕尼黑检方表示，此次违规行为的原因归于错误和疏忽大意，而不是故意违犯。在"深入调查"后，调查人员并没有发现"特意设计"的作弊软件，也没有发现宝马员工有信用欺诈的意图。而是发现，"宝马是没有建立适当的质量控制体系"，因此未能阻止此种错误，并且事后也未能发现。

最终宝马的"排放门"以850万欧元（约6452.78万元人民币）的罚款终结。在大众为排放造假付出的高昂代价面前，此事显得小巫见大巫。

此前，大众排放丑闻于2015年9月曝光，大众集团最终承认在全球1100万辆柴油车中使用了排放作弊软件，公司形象遭到冲击。截止到目前，大众集团已经为排放丑闻付出了约300亿美元（约2005.32亿元人民币）的高昂代价。

据报道，继大众"排放门"丑闻曝光后，法国政府对在该国出售的８６款车型进行尾气排放检测。测试结果显示，多家汽车制造商的柴油车存在氮氧化物排放超标的问题，有些甚至超标１０倍，其中雷诺汽车的情况最为严重，涉及旗下至少两款柴油车型。

2017年年初，美国环保局宣布，菲亚特-克莱斯勒在2014-2016年间生产的3.0L柴油发动机车型存在排放作弊的行为，这些车型所使用的排放控制系统将会使柴油车排放出更多了的污染物，违反了法律规定。其中包括JEEP大切诺基和RAM 1500s。

2018年6月，戴姆勒奔驰也深陷其中。2018年据德国《明镜周刊》(Spiegel magazine)报道，因柴油车排放造假，德国交通部长安德里亚斯·朔伊尔(Andreas Scheuer)威胁要对戴姆勒施加37.5亿欧元(44亿美元)的罚款，再次将排放丑闻推向风口浪尖。

为什么众多车企巨头集体深陷排放门呢？随着全球环境污染的加剧，现在汽车排放问题越来越被关注，于是各国出台了越来越严格的排放标准，比如欧美地区的排放法规就比国内更加严格，为了缓解气候变化加剧，欧洲多个国家甚至宣布了燃油车禁售时间表，或许正是这样的趋势，导致了一些企业铤而走险。