国六标准已实施，为什么国标五的车却不降价？

此前，全国多地已经确认推迟执行国六排放标准，现在，已拖无可拖，国六标准今年大部分城市都要实施。

“国六”的实施，隐藏着更深层的信息，对车企来说，国六一旦开始全面执行，所有车企出销售的车辆，必须满足国六排放标准，不符合排放标准的车辆将被禁止销售、注册和转入。对二手车市和广大现有车主来说，国六排放标准的实施，将带来二手车价格下跌，手里的车辆贬值也将不可避免。

并且，现在各大车企已经陆续开始动作，后续符合国六排放标准的车型会越来越多。

但有意思的现象出现了，市面上国五的车型并未因此降价，为什么？

去年，国内车市表现很差，30年来首次出现负增长，国五排放标准的库存很多。正是因为库存太多了，导致降价成为不可能。

若是说把自己的车子减价卖库存车，肯定会让自己的利益减少一部分，这样一来4s店几乎赚不到钱，他们也更不愿意花费很长的时间来做宣传，最后却没有多少利润能够获得。

现在车市上各个车商可是有相互联系的，若是说自己轻易的就把价格给降了，会给其他的车企带来很大的压力，而且还有可能造成市场混乱，让市场变得很糟糕。

就像卖不掉的牛奶要倒掉，有一些豪车宁愿强制报废也不愿意降价的道理一样。虽然做法恶心，但符合长远利益。

大家都知道，现在汽车厂商出新车的速度有多快，从有样车开始就开启预售，到量产上4S店，次次车展都有新车面世，一年能出好几款新车。

如果此前的国五车一旦大范围降价，出的新车又没巨大吸引力，非常可能造成大家都去买便宜的国五车了，新车无人问津。

这对新车的销售会产生不利的影响，毕竟新车利润要高得多。而且，新车卖得不好，会被消费者认为是品牌创新不足、战略失败等，这些负面影响容易消解品牌的形象。

在大众的想象中，国五车库存那么多，卖不出去肯定要砸手里了，岂不是要巨亏？

其实，厂家早就发现，虽然国五汽车不好卖，但是将国五汽车改成国六的车子并不难，只需要在发动机和其他零配件上做一些改动就可以了，虽然说这样做有一些麻烦，厂家可以轻松度过难关。

另外，对于很多经销商来说，也可以采用拆装零部件的方式，赚回一些利润。反正，没有大家想象的那么艰难，这也是厂家坚持国五不降价的原因。

提醒大家一下哈，现在买车还是尽量买国六的，免得以后年检麻烦。