领克03 2.0TD油耗测试 表现出乎意料的好
【有车以后 油耗测试】之前我们就对领克03 1.5T版本做了详尽的油耗测试，最终的成绩定格在了6.2L/100km。但有很多朋友觉得三缸的03还是缺了那么些意思，于是我们最近拿到了领克03 2.0TD的试驾车，这款车搭载的是190匹马力的2.0T四缸发动机，但2.0T一定会比1.5T费油吗？
不一定，好戏就在后头。
出发测试之前，先将车辆四个轮胎的胎压调节为统一标准2.4Bar。
空调风量方面，则是统一22℃并控制2格出风量，外循环模式。
然后我们把驾驶模式调成ECO模式，并开启发动机启停系统。值得一提的是，启停系统不是默认启动后自动开启的，需要驾驶员每次着车之后手动开启，这套逻辑不同于寻常的套路。
然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，要注意的是领克03 2.0TD只能加注95#以上标号的汽油。
将小计里程、平均油耗、驾驶时间等数据都进行清零，开始测试！
测试油耗的路线还是选择广州大学城外环路7圈，每圈15公里，总测试里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有12个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。
大学城的限速为60km/h，在整个测试过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能地提高速度行驶，采用日常驾驶的习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽最大可能还原日常用车习惯。今天大学城外环的车流量偏大，这对03 2.0TD无疑是个更严峻的考验。
ECO模式下的03 2.0TD动力响应就没有那么直接了，变速箱会尽可能地维持在速度允许之下的最高档位，油门也没有那么灵敏了，但是当你需要及时超车的话，AT变速箱也会比较积极地降档，总而言之这套ECO模式的标定逻辑还是挺好用的。
当以时速60km/h巡航时，发动机转速维持在1400rpm，此时恰好位于发动机最大扭矩的区间起始，更有利于爽快的动力响应。
跑完7圈外环路后，车辆仪表盘显示一共跑了104.9公里，平均车速是39km/h，行车电脑显示平均油耗为6.1L/100km。
然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。
加油机显示加了5.94L汽油，油费一共45.08元，我们来算一下它的实际油耗：领克03 2.0TD表显行驶里程为104.9km，实际加油量为5.94L，于是用5.94÷104.9×100，算出来的平均油耗约为5.66L/100km。
最终5.66L/100km的油耗成绩令我们大吃一惊，怎么190匹的2.0T比180匹的1.5T还要省油了呢？除了测试环境可能存在不可避免的偏差以外，与2.0T发动机相匹配的6AT也是一大功臣，良好的变速箱逻辑标定让动力得到有效发挥，燃油效率还是非常高的。
