人生七十古来稀：它的征程仍是星辰大海-有车以后

猎豹汽车居然70岁了，4月23日人民海军70岁生日，在阅兵的当天因为“大雾”，镜头下的船舰实在看不清，一段10几秒擦镜头的视频火了。

不知道是现在的生活节奏太快、竞争太多，还是后来的品牌太过于生猛，而传统的老字号总显得慢半拍。

喧嚣着迎接智能时代，新能源、新势力造车正在如火如荼的上演着，印象里似乎只有猎豹在“挣扎”着，在被淡出市场的边际，却又顽强倔强的坚挺着，这一坚持就是70年。

猎豹不会是周瑜

其实说起来，每次谈起猎豹汽车，脑海里总是会蹦出两句诗，“遥想公瑾当年，小乔初嫁了，雄姿英发。羽扇纶巾，谈笑间，樯橹灰飞烟灭。”

每次读到这首诗，总觉得贼悲惨，这首词是苏轼谪居黄州时所写，当时作者因“乌台诗案”被贬黄州两年多。苏轼在追忆当年三国时期周瑜无限风光，感叹时光易逝，那一年的苏轼也才四十七岁，而被追忆的周瑜，那么雄姿英发，却英年早逝。

我没有办法想象，周瑜如果没有在35岁的时候离去，三国会不会不再是那个三国，而是两分天下。虽说历史不容假设，但总归读史总能使人更加明智，或多或少的能在前人用血和泪的基础上得出一些经验，哪怕是警醒。

不是要说什么“至今思项羽，不肯过江东”，也不去论“连绵雄力有时尽，奉先自度势难赢。”当年的猎豹汽车，的的确确是军工历史上一个响当当的品牌。

只不过在猎豹汽车选择转型成为民用车后，曝光率和流量不如以前了。虽然这些年来猎豹汽车在众多的汽车兄弟行业中算是比较低调了，但其实它骨子里的军工品质从来没有变过。

隶属于长丰集团的猎豹汽车，至今也算是有70年的军工传统和30多年的汽车生产制造经验，曾经也开发出了多款质量过硬、口碑绝佳的军用车。

除了造车技术严谨，外表看起来，外表够刚、硬气，在产品安全方面，猎豹汽车始终坚守着“军工标准造民用用车”的造车理念。说实话，我总以为猎豹只是打着“军工”的幌子得过且过，背靠着人们对“军”牌的信任，而不声不响的度过了这些年。

但这次猎豹汽车带着新的logo，喊着“猎变”，带着全新的CS10上市，突然觉得猎豹还是有脾气的，也还是有骨气的。即使这些年的销量并不客观，但人家并没有放弃，还是潜心研究造车技术，再艰难也不会出卖品格。

很庆幸，这次的猎豹的更新终于不鸡肋了，也终于不再哪哪都“刚”了。比如全新CS10的座椅，第一次坐上去，我居然有一种坐在“日产沙发”车的错觉上。

这么舒服？完全不像是猎豹的风格啊！再仔细看看logo，确实是换了logo的新猎豹CS10。

内外焕新，猎豹要做“最靓的星”

确实相比现款车型，猎豹新CS10在设计上进行大幅度优化，的确给人耳目一新的视觉感观。

新车采用动感十足的“猎弓”设计语言，前脸配备璀璨式星钻格栅，两侧与大灯相连；车身侧面线条流畅，锋利的腰线彰显十足力量感。

尾部的设计简洁而富有层次感，流云式LED熏黑尾灯配合18寸双幅涡轮轮毂，提升全新CS10整体辨识度。

而且随着市场愈发精益化、高端化的需求，猎豹汽车这次也算是及时布局了，就拿车内中控屏与仪表盘采用贯穿式设计来说，全新CS10内饰设计，在某种程度上也算是创造了中国自主品牌创新高度。

CS10在内饰配色上采用米黑撞色设计，这也是作为新车内饰最大的变化点。

猎豹汽车为了彰显作为军工品质代表车企的造车底蕴，在CS10研发之初，就秉承着对标豪华品牌水准，在设计、制造水准等细节处严苛要求。

在储物空间方面，新车也进行多项调整，譬如前排位置最为常用的扶手箱，不仅尺寸更加宽裕，更支持按键自动打开；同时，手套箱和前排杯架等细节处均进行优化，在空间利用率提升至最大的同时提升便利性。

全新CS10这次在智能互联车载系统上，支持手机互联、车载Wifi、语音控制、查询实时交通、天气等功能。

需要强调的是，全新猎豹CS10还实现了无钥匙开锁，虽说这些功能可能是合资品牌的标配，但对于猎豹来说真的算是很大的进步了。

老实说，其实这是我第二次接触猎豹汽车，第一款是迈途，如果你见过迈途，那你一定会明白CS10这次对女性真的算是稍微友好了一点，毕竟印象里猎豹还是太刚了。

拥抱智能时代的老年人

这一次猎豹的上市发布会，猎豹另一个让我觉得“欣喜”的地方，是猎豹终于要开始拥抱智能时代了。

在全新CS10的上市发布会上，猎豹汽车销售总部副总部长郝光华讲到：“作为有近70年历史的军工企业，我们具有多年的文化沉淀和技术积累，面对市场的进化和消费需求的更迭，我们致力于向“新四化”方向转型升级。”。

不知道为什么，听到这句话，特别感动，就像是很久很久只求“中间”混的学生，突然告诉你自己要好好学习，努力追赶时间了。

再者，全新CS10依旧在安全方面下了很多工夫，为用户行车保驾护航。新车全系支持带AUTOHOLD功能的电子手刹，配备坡道启动辅助、紧急制动辅助、泊车雷达、倒车影像等实用性安全配置。

动力方面，猎豹新CS10推出多种动力总成以供消费者挑选。除了常规的2.0T发动机和1.5T发动机。在动力传输方面，新车支持CVT、DCT以及手动变速箱多种选择，猎豹CS10这次力图在动力与燃油经济性方面形成完美平衡。

当然我觉得CS10最最令人动心的，我觉得的还是它的售价，真的太便宜了！我不知道这是不是猎豹70岁的福利。

但它的价格真的显得太有诱惑力了。你想想，全新CS10作为传承猎豹军工制造品质的代表之作，这次不仅携37项升级全新上市，起价居然只要7.98万元，说实话CS10比去年的迈途真的不知道赞了多少倍，不管是颜值、价格还是智能化。

这次CS10，在内饰、外观，哪怕是宣传都做了软化处理，虽说依然主打的是男性市场，但猎豹这次终于看到了市场消费主体的年轻一代。明白了再不变革就要被“革”的时代下，猎豹在猎豹70岁的这年，推出了全新CS10。

CS10作为猎豹汽车旗下热销SUV车型，自2015年上市成绩在猎豹汽车中，真的表现其实还可以。

虽然，在这个各种造车势力“喷发”的年代，CS10其实来的有点晚了，但如果你知道从前的猎豹是什么样，我想你应该会原谅也会继续鼓励现在的猎豹CS10。

人生七十古来稀：它的征程仍是星辰大海