凯美瑞开了200公里后，就得到了一个结论：丰田完全不再丰田了
前天，我们去了郊区一圈，开的呢，是全新的八代凯美瑞，曾经就开过，但是其实没那么全面和充分，这一次我们把2.0、2.5、2.5混动全试了，而且开了200多公里。所以，关于凯美瑞的特点，待会儿挨个说，直入主题。
动力
不废话的说，时速60km以下，很难觉得谁的动力更强，因为被调教的都差不多。
但是，曾经日系车（以丰田为代表）的低速油门很“贼”的感觉已经不见了，已经没有轻点油门车就会往前蹿腾的感觉，多的是一种优雅。
时速100km的时候，2.0会明显觉得转速为王的状态，油门必须深踩大概3500转才能达到符合预期的超车表现，2.5则展现出了极度从容，2500转就会发现速度表不断攀升的状态，混动就更不用说了。
操控：
先问个问题，丰田方向盘什么感觉？嗯，轻，轻的不真实。
而全新的凯美瑞方向盘会沉到你怀疑“搭错车”，力度绝对不比奔驰、大众这些典型的德系车轻，几乎一样，这带来的一种直观感觉就是：这车厚重感很强。
而且即便在激烈驾驶时，车头也是完全可以听从方向盘的安排的（当然，不可能和什么运动的A级车甚至钢炮比），你不会再找到上一代凯美瑞方向盘和车头互不搭理的情况，这一点也完全不像一台丰田。
底盘
先给结论：相比迈腾，我更喜欢凯美瑞的底盘。
原因：丰田全新的TNGA架构就是魔鬼，不知道怎么会把凯美瑞变成了这样。八代凯美瑞的底盘给人的第一印象是——一！点！都！不！软！
同时，在任何激烈驾驶时，车身保持的很稳定，没有任何左摇右摆。但是很多人会说：德系车也这样，迈腾就是这样。没错，凯美瑞的底盘和迈腾给我们带来的唯一的区别就是：它没有迈腾硬，过了减速带就能感觉到。
油耗：
此次试驾还有很多车主一起同行，我们也根据车主的油耗给出个大概结论
1、2.0和2.5油耗相差不大
2、2.0版本油耗约7.8L到8.5L（车主给出的结论）
3、2.5版本油耗为8.1L（我们试驾的那台车已经行驶15000多公里，油耗未清零）
4、混动车主1：油耗4.8L（常年北京城区内、拥堵、几乎没有高速）
混动车主2：油耗5.2到5.5（偶尔会有高速或者环路）
高速占比更多的车主没有，但应该会超过6L吧？
槽点
1、豪华感不够，做工用料过得去，但构不成加分项。
2、NVH有很大提升，但发动机噪音抑制还有进步空间，不构成减分项。
3、车机系统算是顺手，但界面不高级，等待优化。
总结：
丰田已经不再是原来的丰田，凯美瑞也当然不再是曾经的凯美瑞，丰田好像明白了：单是开不坏这事····已经很难打动现在的车主了，开着没质感这事应该还挺严重的，所以这一代凯美瑞就出现了。所以建议是：没考虑凯美瑞的最好要试驾一下，考虑凯美瑞的就直接买吧，能买混动一定买混动，绝对不后悔。