新能源政策“退坡”，北汽新能源如何继续谋发展？

4月28日，北汽蓝谷正式对外发布了2019年第一季度财报，实现营业收入31.27亿元，同比增长76.03%，归母净利润3,376万元，实现同比扭亏。从季度报告分析来说，第一季营收增长扭亏一方面源于整体销量的增长，另一方面则是对产品结构的调整。

从2018年开始，国内汽车销售市场一直处于不断下滑的趋势。据乘联会销量统计数据显示，2019年一季度国内乘用车总销量507.7万辆，同比下降10.5%，燃油车市场依旧处于寒冬，仍未回暖。但在新能源市场则一直保持了高增长的态势，增速均超100%。

在新能源市场持续高速发展的大环境下，北汽新能源将第一季度的生产资源集中在EU5、EX5中高端车型供应。数据显示，北汽蓝谷一季度公司完成销量25,069万辆，其中，中高端车型EU5、EX5销量占比超过80%。

除了销量的增长之外，北汽新能源在产品结构上也做了全新的调整，4月上海车展上，北汽新能源正式发布全新正向开发的A0级产品EX3，综合工况续航超过500km，是同级别中首款超500km的量产车型。

同时，上海车展前夕，ARCFOX也举行了品牌之夜活动，发布全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，并计划于2020-2021两年内，ARCFOX将推出六款产品，包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及四款高性能智能车，其中首款中大型SUV将于2020年第二季度正式上市。

新能源补贴政策的“退坡"，无疑给国内新能源市场带来巨大的挑战和压力，同时也将推进新能源领域的行业洗牌，众新能源车企如何在挑战和压力中“破茧而出”将会是现阶段受邀考虑的问题。

那么北汽新能源能否通过产品架构升级和品牌向上的发展策略在全新的挑战和压力中破茧而出，这一切都还需要经过市场的考验。