从北京奔驰A级三厢细节看豪华车成本控制 精打细算到极致

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书接上文（细看北京奔驰A级三厢装配工艺 有失大厂风范），今天来说说北京奔驰A级三厢的成本控制。虽然是豪华品牌，但也不是说就能做到用料的不惜工本，赚钱还是第一位的，在你不注意的地方，该省还得省，这也并没有什么问题。只要不影响安全品质，忍了吧。

一、廉价玻璃水加注口上盖

玻璃水是每辆车必备的汽车用品，当然你也可以直接灌自来水进去（冬天除外），只是去污效果堪忧。不管你灌什么液体进去吧，总得打开发动机盖，然后找到一个蓝色的塑料盖，打开，这就是玻璃水加注口。

上图是通常情况下的玻璃水加注口上盖。

北京奔驰A级三厢的玻璃水注水口内不但没有设计滤网，其上盖也没有采用活动部件连接。全靠塑料本身的“抗拉性”顽强的坚持，虽然这个并不是什么大问题，因为不会影响到安全，也不会让这个盖板真的折断。只不过，你可是奔驰啊，也用这么廉价的配件。

工程塑料的韧性是比较超乎你想象的，正是由于这个原因，很多零配件会用这种塑胶进行连接。而玻璃水的加注，一般来说，容积在4升左右，用的比较频繁的，每天开车都刷两下玻璃，预计也得用半个月。大多数情况下，可能一个月才加注一次。所以用这个频率来计算的话，一年顶多开合二三十次吧，十年也就300次。不过这个东西大概反复开启500次以上不成问题。

要说成本，可能就比单独活动的塑料盖省下几块钱吧，不过量产车全品牌可能都用一样的小零件，这个日积月累也是一笔不小的财富了。

二、发动机舱内缺乏保护的电线插头

这可能是个老生常谈的话题，不过的确存在于大概是每一辆车里。虽然不能说线束保护的不好，就可能发生自燃，但是保护得好的话铁定是要增加成本的。裸露在外的电线，往往伴随的就是附近有插头，就像上面这张照片一样。当然，没人故意去剪断的话，这个线肯定不会断。而插头理论上讲也是防水的，洗车或下雨不会有问题。不过还是想问北京奔驰一句：少那几厘米电工胶布能省多少钱？缠绕的时候倒是能省下点时间。

另有一种说法是，故意裸露一部分线头，目的是看电线的颜色，便于检修，和方便插拔。果真如此的话，是不是您留的线头也太长了点呢？

三：20多万的车只有顶配才装发动机隔音棉，还是单液压杆。

次顶配落地价格接近30万元的北京奔驰A级三厢，还是不给你装发动机盖隔音隔热棉。预留的位置都有，加钱也不给你，因为这个不是选装件，非要不可你就淘宝去弄一个吧。有同行做个测试的，隔音棉有与没有，大概在车里面听的噪音差个几分贝吧，虽然影响微小，但其另一个作用是隔热。隔绝发动机舱的热量，减缓机器盖外层的漆面老化，还是很有意义的。

另外，就是都快30万的车了，液压杆就给一个，也是不影响什么，不过大概不到100块钱的成本对于北京奔驰来说还是很心疼的。

四：最后这个可能是让你哭笑不得，尾标都不愿意给你抹够了双面胶。

偶然发现尾标不是完全贴合的，想来想去，拿一张停车发票给大家看看，就不用我多解释什么了吧。说这个是节约成本，可能是吹毛求疵、鸡蛋里挑骨头了。不过这种设计还是有玄机的。

通过业内的朋友了解到，尾标的双面胶供应商并不简单。要知道，车外观的贴字都是要跟随车一生的，大多数情况下，这些贴字不会掉。可见双面胶还真是有不少学问。这个基本被忽略的东西，其实供应商也要做很多关于用车环境的测试，包括极寒和极热气候。曾经有一批销往东北严寒地区的车就遇到了尾标被冻掉的尴尬。

而北京奔驰A级三厢的尾标，本身是弯曲的，并不是一个平面。如果100%覆盖胶体，反而可能会有脱落的风险，也就是胶体不平可能会卷曲。那么去掉弯曲部位的胶体，也就留下了缝隙。如此一来，神不知鬼不觉，既不影响使用，也极少会被人发现。这种投机取巧的方法还真是罕见（北京奔驰C级尾标也不是平面，但胶体全覆盖）。

总结：本文大概是有些较真，全当茶余饭后一个谈资吧。我认为，豪华品牌就应该在消费者看不见的地方也一丝不苟，而不是精打细算去控制成本。别人谈外观内饰，咱们谈内涵，这才是真正的王者风范。北京奔驰倘若要谈内涵，恐怕还资历尚浅。