宝马奥迪小心了，北京奔驰三厢A级年内登场

 

全新一代的奔驰A级两厢轿车刚刚在3月初的日内瓦车展首发亮相，而与其同样基于全新第二代MFA模块化前驱平台打造的三厢版A级也已经在国内开始路测。继去年4月原型概念车Concept A Sedan在上海车展发布后，今年4月的北京车展有望迎来量产版三厢车型的首发。并且年内将在北京奔驰落地国产，目标自然是直指奥迪A3三厢和宝马1系三厢。

 

北京奔驰A级三厢

首发：预计2018年4月北京车展

售价：预计22-32万元

看点：要买奥迪A3、宝马1系三厢的，都等一等！

 

这也是奔驰A级首次推出三厢轿车，不过奔驰最近的几次后发制人都相当成功。C级和E级在换代之后都已经追赶上了奥迪和宝马的同级车型。因此新款三厢A级虽然是BBA中最后一家推出三厢版车型的厂家，但其竞争力丝毫不容小觑。

全新两厢A级轴距和车身长度分别较现款增加了30mm和116mm。整个车身前半部分以及内饰基本是共享设计的三厢车型，预计也将有着同样的2729mm轴距尺寸，这将要比华晨宝马1系三厢的2670mm轴距长了59mm。而新款奔驰A级两厢的车身长度已经达到了4419mm，华晨宝马1系三厢的车身长度也才4456mm，只多了37mm而已，因此三厢A级的车身长度大幅超越1系三厢已经是铁定的。

三厢版车型的整个车身前半部分设计完全可以参见前不久发布的两厢版本，进气格栅均是粗壮单横条和大标式样的运动风格设计，细长的大灯有着很强的拉伸感，箭头状的日间行车灯位于大灯内侧和灯眉位置。并且采用了全LED大灯的配置，高配版还将采用矩阵式LED灯组。

先前曝光的谍照还有反射式卤素灯组的低配版大灯，但参照国内C级和E级均是高起点的LED大灯标配，因此国产A级还不确定是否会有低配版的反射式灯杯结构卤素大灯。和两厢版车型一样，前杠部分分为了普通版本和AMG风格套件的运动版本两种式样。

整个车体完全延续了ConceptA Sedan概念车的设计，实际上在车身C柱之前的部分，也基本就是共享两厢轿车的设计。前后排车门的窗框布局都是同款，因为更长的轴距设定，其后排车门的尺寸明显要比宝马1系三厢更大，车顶也要更为平直一些。更加均衡的前后排空间设定，也是全新A级三厢与现款CLA轿跑的最大定位差别。

三厢A级车顶的全景天窗和两厢轿车一样，是覆盖车顶前面三分之二面积的大尺寸单片式天窗，从通风面积和国内消费者的偏好来看，可能不及宝马1系三厢的双片是全景天窗。鱼跃式的弧形腰线贯穿整个车身侧面，后视镜支架则布置在腰线上方。两厢A级在日内瓦车展上的顶配版本采用了19寸轮毂搭配225/40R19轮胎，但这预计很难出现在国产版三厢车型上，国产车型应该还是以更趋实用的17寸和18寸配置为主。

三厢A级的车尾部分其实和C级、E级相似，都是比较比较圆润的轮廓。最大的不同在于接近三角形的尾灯组轮廓，这是与新款两厢车型同款风格，但灯体内的光源布置又截然不同。两厢轿车是环绕整个灯体的闭合灯带设计，而三厢版车型则延续了去年Concept A Sedan的尾灯设计，两组反向的灯带勾勒出三叉星式的结构。这也是完全不同于现有奔驰C/E/S一脉相承尾灯风格的全新显示效果设计。后杠下部内嵌的双出式排气管则是标准的奔驰风格，也会有运动版本对应的AMG套件风格选择。

内饰部分将完全共享两厢A级的设计，这也是新一代奔驰A级最大的竞争力所在。连体式全液晶屏仪表板和多媒体系统屏幕，和E级轿车的设定相似，低配版还是会采用机械式指针仪表，搭配一块7英寸的多媒体系统屏幕。而高配版则是两块大尺寸液晶屏，不过屏幕尺寸都只有10.25英寸，要小于E级和S级的两块12.3英寸屏幕。而A级的长处在于增加了一个折中方案，就是7英寸液晶仪表和10.25英寸多媒体系统屏幕的中配版本。这让垂涎连体屏幕设计的消费者，不必非要买高价的高配版本就能得到满足。

此外还有极具设计感的空调风口，前凸的圆形风口相当立体，方向盘则配置了奔驰最新的双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统。根据车型版本差异，会有两种不同风格的方向盘设计，运动版是平底式风格，辐条也要更为立体。配置了大尺寸触控面板的奔驰最新MBUX人机交互系统，后续会有更多奔驰车型都将用此替换现有的COMMAND系统旋钮加触摸控制面板。

动力系统部分将采用1.4T和2.0T汽油发动机的组合，搭配7速手自一体双离合变速箱。1.4T机型最大功率120kW，要高于宝马1系三厢入门级118i车型那台1.5T发动机的100kW最大功率，因此预计三厢A级的入门门槛会较三厢1系略高。而A级高配2.0T动力最大功率为165kW，与1系三厢125i高功率2.0T发动机的170kW基本相当。综合判断，国产奔驰A级的定价可能会在22-32万元，大体与三厢1系相当，只是入门门槛略高一些。但比起奥迪A3三厢车型会整体高出一截。