雅马哈年内将推出三轮版XMAX300,最终设计专利图曝光
作为日系四大车厂来看，近两年的踏板车阵营中本田依靠ADV踏板的概念成功推出了旗下的X-ADV，收获了良好的口碑，可能未来ADV形式的踏板车将成为本田的标志性产品序列，铃木自从天浪650宣布停产后一直在小排量代步踏板车中继续维持，而川崎目前唯一一款踏板车还是由光阳代工贴牌的，也许川崎根本就没有想过正式大举进军踏板车市场，而雅马哈则是将标志性产品锁定在了三轮踏板车上，近期，雅马哈的第三款三轮踏板车的设计专利图被曝光，设计命名为3CT。
从车身的外观设计可以看出，该车和雅马哈最早推出的Tricity 125同属于一个序列的产品，无论是前脸还是车架形式都与Tricity 125保持一致，基本可以算得上是铁定的三轮踏板系的家族设计语言了。
通过车身侧面的外动机传动外观以及排气样式基本可以判断出该车的动力平台将与现款的XMAX300保持一致，该发动机为单缸水冷292cc，采用轻质锻造活塞和锻造的曲轴，偏置气缸和雅马哈的DiASil中缸，是雅马哈的高科技，油耗1升的JOGi也在用，偏置气缸可以减少摩擦，让震动更小，铝硅合金气缸，比铁缸套散热强3倍，重量轻摩擦小，可以提升功率减少油耗。实际可以输出28ps/7,250rpm的最大马力和2.95Kg-m的扭矩。
而说到TRICITY车型的最大特点，首当其冲的就是其LMW 结构的前两轮可同时倾斜的设计，前减震采用了两对正立式的前叉，更具舒适性和灵活性，让骑士在遇到不同的路况时，依然能享受到十足的驾驶乐趣。
300cc雅马哈3CT曾在去年作为概念车在米兰2018年EICMA展会上亮相，同台展出的还有配备雅马哈倾斜多轮技术的雅马哈Niken GT运动旅行车。目前，设计专利显示雅马哈3CT的最终产品几乎与EICMA展会上展示的原型相似。该设计现已经向欧盟知识产权局提交，因此可以判断新的3CT首先会在欧洲市场推出，并没有确认该车型什么时候会进入亚洲市场。
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