CMA架构能否帮助吉利成为领头羊？吉利CMA架构暨“GCPA-101”标准正式发布

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牛车网讯：4月28日，吉利汽车正式发布了吉利CMA架构，首次开放了吉利CMA架构下的新一代工厂，并推出了其原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”。

#什么是CMA架构？

同TNGA之于丰田，MQB之于大众一样，CMA架构是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构。同大众的MQB分为A0、A、B平台一样，吉利CMA架构覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求。

CMA架构包含了技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等各个环节，让车型研发能够根据品牌定位、用户定位，市场定位，从共享解决方案清单中进行选择，可根据定位从共享清单中选择所需，在此基础上再做具体的研发。

#CMA架构有何亮点？

在上下车身的契合方面，CMA架构通过高精度夹具，把上车身和下车身整合在一个模块里，一次性拧紧52个联结点，拧紧扭矩偏差精度控制在3%，这种一体化合装工艺能够提高车身强度，改善车辆在高速行驶时的动态性能。

在动力响应方面，吉利CMA针对国内消费者的驾驶习惯于喜好，CMA架构动力模块进行了针对性的匹配、调校。通过对油门踏板的安装角度、行程、踏板力的设计，进行多轮人机优化，让油门的脚感更加突出。

在整车NVH控制方面，通过三段式传动轴、悬置刚度/模态调整、增加阻尼抑制震动等路噪控制技术，以及空调通风噪声优化技术，排气噪音优化技术、声学玻璃等新技术、新材料，将低频震动与噪音隔离在驾驶舱之外，提高车内语音清晰度，让用户能够轻松自在交谈。

除此之外，CMA架构还在电子系统等方面有着诸多亮点。根据官方了解到，CMA架构的电子电气架构不仅有着全球突出的电子电气架构设计，并且能够随着5G通信、高性能处理器、激光雷达、高清摄像头等科技升级的同时，进行响应的优化。

#“GCPA-101”标准

为确保吉利CMA架构下诞生的每一台车都能保持中国驾驶DNA的一致性，吉利在品质、技术等领先全球的基础上，结合豪华品牌用户满意度评价标准，打造了首部中国原创的用户满意度评价标准——“GCPA-101”标准。

为了更清晰的了解，下面举两个例子：

1.娱乐显示屏右侧声音调节

软件优化前手动滑屏调节可直接升至最大音量39，这样用户在驾驶过程中，一旦调节精度控制不好，音量突然增大，会造成用户听觉的不愉快甚至惊吓。本着用户至上原则，软件优化后手动滑屏调节最大升至24，符合用户正常的听觉范围，如用户还想继续加大音量，可以按声音+号键逐步提升，优化了客户的体验。

2.主驾座椅记忆设置功能

软件优化前，功能可正常实现，但作为用户在设置过程会有“自己是否设置完成了？”的疑问，软件优化后，设置过程中添加语音提示功能，“记忆设置中”、“记忆成功”等提醒 ,让客户使用起来更清晰明了。

编辑总结：

据悉，首款基于吉利CMA开发的SUV的星越将于5月10日上市。在刚刚落幕的上海车展上，基于吉利CMA开发的概念轿车——PREFACE，也将于2020年量产。

其实在我个人看来，从制造商层面，CMA架构不仅仅能够节省大量的研发制造成本，提高生产效率以及零件的通用率，还能够在技术以及供应链等方面有着更加稳定的表现。而对于消费者来说，最大的利好应该是厂家通过模块化生产，减低成本带来的低售价以及更有可靠性的产品。综上所述，CMA架构或许真的能够帮助吉利汽车更上一层楼，就让我们拭目以待吧！